RAM TRX

Кстати, вот решение под любой фаркоп

https://ozon.kz/product/antistuk-fiksator-dlya-amerikanskogo-farkopa-vstavki-50-50-1085873659/?reviewsVariantMode=2

Идёшь на алишку 200 руб

Заметил несколько моментов, где она много приносит сюрпризов в основном это там, где приложили руки наши умельцы, с детейлинг центров, переклейка, затягивание машины в пленку с полным разбором и т.д там где приложили руки появляется геморрой!
Почему у меня нет сюрпризов, машины ведь одинаковые совершенно.... 🤷
А ещё лимитированная версия 🤦
Если перечислить все проблемы, то это уже какое-то ломающиеся ведро а не машина....

Пробег с каждым днём растёт только...
С такими проблемами как вы столкнулись за свой пробег, я бы уже продал его....

По фаркопу есть такое решение - на квадрат насаживаешь пластиковую бутылку, греешь его феном, чтобы форму приняла и вставляешь на место.

Я терпеливый

Мне к стати недавно один знакомый сказал так: ну ты же сам захотел лимитированную версию, вот и проблемы теперь у тебя тоже индивидуальные 😆

Если нужно в НЗ, есть такая одна штука, новая, год выпуска посмотрю.
Лежала в НЗ)

Это понятно, но мне бы уже надоело...
С каждым днём какой-то сюрпрайз маза фака😡

В точку, только грустно это как-то все.
Купил такой машину, ездишь вместо радости, сюрпрайзы постоянные...
Это хорошо что у Рустама терпения есть, у меня бы уже оно лопнуло😂

Вопрос у всех так? Тачка стояла во дворе заведенная на улице 17 градусов. А температура масла 107 и хладагена 97 - почему она в норме не держится типа 90 градусов

Вот дичь просто езда по городу ничего не понимаю че он так греется

Столько лошадок хотят ехать быстрее 😁

Это нормально
Это Вы ещё по лесным дорожкам в жару на нем не ползали 😁

Какая дичь?!
Это нормальная температура, греется и дичь это когда температура будет в красной зоне!
Нормальная это температура масел.
Кто-то из группы вырезал термостат с АКПП, вот пусть напишет тут, сколько он потратил денег на новую АКПП....

Я вырезал термостат в АКПП на Тахо. Температура снизилась до 85 градусов.

Мы тут не на тахо ездим.
Термостат предусмотрен не для красоты...
В зимнее время года при высоко низких температурах она у вас работать будет не корректно.
Не говоря уже в целом про ее ресурс.

Уже куча народа ездит без термостата. Все работает нормально...

На TRX куча народа?)

Потом каждый второй из этого народа висит на подъемнике и ждёт очередную АКПП?

Если бы ты был разработчиком АКПП ZF, я бы может быть прислушался к твоему мнению. В данном случае, статистика и практика совершенно иная.

Ещё ни одна акпп ZF 8HP не легла от отсутствия термостата. А вот от его неисправности уже не одна легла..

И не нужно постоянно апеллировать к тому, что ты владелец TRX. Твоя машина практически ничем не отличается с т.з. технологий от подавляющего большинства. В ней ней ничего уникального вообще.

Парни в доработках своих машин вы всё равно не сможите конкурировать с инжинерами заводов, ну не дебилы же их придумали🤠

Мы можем придумать только альтернативу, за неимением в наличии новых запчастей, в остальном это пасьянс

Как не странно, но можно. Во многих местах..

Но это отдельная тема. Не флудим.

🤐

Не согласен!
TRX уже сам по себе уникален.
А удаление термостата в АКПП влечет за собой последствия череваты выходом АКПП из строя, пинками и.т.д
Если кому нравится экспересентировать, пускай...

Ты можешь соглашаться или нет. Это твоё право. Но фантазии твои останутся лишь фантазиями..💁‍♂️

В любом случае ты не найдешь ни одного случая выхода из строя акпп с удаленным термостатом...

По поводу термостата могут сказать одно - не претендую на гуру или инженера, но слежу за показаниями датчиков в авто. Мои наблюдения говорят о следующем: зимой ( живу в МО, термостат АКПП не удален) АКПП выходит на рабочую температуру только через 50 км пути примерно, что будет без термостата - она скорее всего вообще не нагреется до рабочей температуры или выйдет на неё через 100 км. Думаю, что активно ездить на непрогретой АКПП дело такое себе. Поэтому считаю, что тут вопрос лишь в том, что если ты авто используешь как спортивный болид, то и масло меняй как на спортивном болиде после каждого заезда, а если используешь авто в гражданских режимах, то просто необходимо следить за температурами жидкостей, и давать возможность им остывать, снижаю нагрузку. Да, авто сильно теплонагружен- спора нет, но не думаю, что выкидывание термостатов решает данную проблему

Это хорошо, когда у человека есть возможность на холодной АКПП проехать км 5 перед скоростной трассой, хоть немного прогеть АКПП, а если сразу после старта у тебя скоростная трасса, что делать с АКПП без термостата в мороз - 20, например?

Считаю, что отсутствие термостата не исключает необходимость следить за температурой

Изучать устройство и принцип работы АКПП 😂😂😂

Есть огромное количество АКПП без термостатов. Работают годами без проблем

И живучее намного чем те, что с термостатами

А причём здесь принцип и рабочая температура АКПП

Тут я уверен, что статистики нет. Живучая или нет - это скорее всего вопрос эксплуатации АКПП. Один с термостатом за 1.5 т.км убивает акпп, а другой 300 проезжает без проблем

Я выше написал. Куча коробок уже ZF 8HP70 ездит без термостатов на Рамах