RAM TRX

Конец вала срезает потому, что стопор стачивается, граната соскальзывает и весь момент ложится на край, который прослаблен проточкой

Нужно регулярно осматривать привода, точнее, внутренние гранаты. И менять стопор

И не будет такой проблемы

Этот стопор продаётся отдельно?

Конечно

Ни я, ни семья этого не ощущает в дальних поездках. Тут всё в сравнении. Допустим мне в городе проще, быстрее, тише по звуку, в Зикре. Но TRX это другое🔥

Возможно твм был вес другой, мощность другая🤷🏽‍♂️

Пробег 25 тыс. И как осматривать и менять стопора?

На асфальте такого явно не случится ;)

Ага, каждые 5 тыс, с заменой масла 😂😂😂

Да хоть каждый день 😁

Как там этот стопор сточится? Он в смазке

Там нет никакой смазки

Стачивается он легко и непринужденно

Он же внутри гранаты

Изучайте матчасть

😂

Как вы это провеять будете, тем более регулярно? 😁

Просто качать гранату

Так вы про промвал, а я про привод

Если ездит по шлицевой, значит ему конец

А причём тут привод ?

Да да, попробуй с него гранату сбить 🤣

Мы затронули тему приводов + промвалов

Вообще разговор был про промвал

Тогда я не в теме

К слову, на Тундре, мои мастера распиливали гранату болгаркой, чтобы не повредить шлицы, при смене гранаты, когда не могли её снять.

На TRX, при замене порванной гранаты, тоже смогли снять только внутреннюю и таким образом поставить новый пыльник

Тут кому как повезет...

Согласен - каждому своё. Мы с батей в 80 -ые и на копейке в Крым пилили, нам казалось тогда, что это предел совершенства, тоже с комфортом доезжали, как нам тогда казалось. А если говорить про объективные параметры комфорта - плавность хода, крейскрская скорость, тишина в салоне, качество музыки и.т.д., то ТРХ по сравнению с Рэнджом, БМВ, Мерседесом, той же самой Тойотой рядом не стоял ИМХО

Большинство авто таким страдает, выбейте информацию в ИИ получите уйму информации по этому поводу, где срезает пром вал и TRX это не исключение из правил.
Такое происходит у большинства машин, даже там где мощности факту меньше нашего в разы.
Почему так происходит, да сложно сказать, все зависит от обстоятельств ведь никто не делал экспертизу.
Возможно где-то присутствует напряжение в металле и со временем при определенной температуре и условиях он лопает, тут гадать можно бесконечно.
Но факт в том что такое происходит на большинстве авто.

Вы просто видимо с таким столкнулись впервые и для вас это в диковинку.
Но ведь на простом 1500 его тоже ломает...

Я выше причину написал.
Других как бы и нет

Возможно и вес другой и мощность другая, а разве просчитать детали трансмиссии, подвески под мощность, вес и назначение авто - это не задача конструкторов? Или сделать машину под 700 лошадей, а поставить детали, которые способны выдержать только 200- это норма?

Читал, только один момент, у них это все вроде как происходит на новом авто?

Вы наверное слышали про X9 ?

Нет, не слышал, но Х7 - очень нравится. Вообще- фанат БМВ. Отъездил на них на 13 лет уже - проблем никаких не было

Любые пробеги

Про задний мост ?

Вот объясните конструкторам, как можно было сделать задний корпус редуктора, отлитого из алюминиево-магниевого сплава на котором при эксплуатации появляются трещины, даже на стоящем авто...
А все потому, что конструктивный просчет, мало ребр жёсткости.
Но это не самое проблемное место...
А вобще, сейчас современные авто страдают с множеством просчётов и недостатков.
Так что тут кто-то ездит ничего не ломаеться а кто-то ездит и ломаеться всё.
Как уже говорил, кому как повезет.