Можно как на примере долго и удачно ездить на 92 ом, а можно как я - все время ездил на 100 ом и один раз какой то ни такой 100 ый попался и турбины положил (это на Каене было)
По месяцам
Есть степень сжатия которая точно и конкретно говорит что лить.
Подскажите по сканеру и удалению ошибки. Приобрел вот такой сканер Vgate vLinker MS OBD2 MFi + BLE сканер с поддержкой HS-CAN MS-CAN SW-CAN CH-CAN LS-CAN , некоторые программы не подключаются, некоторые подкл нормально. Считывают пару ошибок, но удалить не могут. Сканер не пробивает блокировку? нужно свг обходить, коробочкой или шнурком?
Со сканером нет проблем, но нужен байпас блока sgw
Ездит как пенс, если тапку вдавливать, клапана сгорели бы. Тут трхы некоторые 92 заправляют, а у меня на 95 клапана летом при 4500оборотах стучат, стараюсь вообще избегать 95го.
Sgw - security gateway
Блок что обламывает не заводской сканер от ряда функций
Блок что обламывает не заводской сканер от ряда функций
я на трекхок брал провода крестные, мне не понравилось через раз как-то срабатывало и не все можно было изменять. Сейчас есть какието более прогрессивные решения? Если можно поделитесь ссылкой
Я сторонник установки байпаса и использования штатного ОБД
как раз его и заказал уже.
просто удивлен, что более прогрессивного ничего не выпустили.
Не, ну смотря о чем речь. HPTuners обходит штатный СГВ и нормально все читает, вот только оно вам надо за условные 50к
Как раз у нас она 9.5- это нижняя начальная граница для использования 92, 10.5 - верхняя. Я не сторонник заливать 92, но интересно посмотреть на реальные показатели сканера
у нас не атмосферный мотор, не корректно говорить про степень сжатия. Атмосферный: Мы просто насыпаем продукт в чашку.
TRX: Мы берем ту же чашку, но продукт засыпаем туда с помощью пресса, утрамбовывая его с огромной силой.
TRX: Мы берем ту же чашку, но продукт засыпаем туда с помощью пресса, утрамбовывая его с огромной силой.
Итоговое давление в цилиндре твоего TRX на пике мощности может быть в 1.8–2 раза выше, чем в аналогичном по объему атмосферном моторе с той же геометрической степенью сжатия. Поэтому требование к октановому числу вырастает колоссально.
Доброго всем ни кто не подскажет где заказать накладку на зеркало?
У тебя тоже c/m1g?
абсОлютно верно. 👍
Приветствую! Кто ездил в Крым через мост? Пропускают на trx/rho ?
Да пускают
Не знаю насколько это актуально сейчас, но в 24году, на развилке, у меня проверили доки и от того что там указанно, давали выбор коридора. свежая информация - https://kuban.rbc.ru/krasnodar/05/02/2026/698499709a794725074eea9c
Да
тут можно почерпнуть актуальную информацию последней свежести
Всем привет. Давно не заходил в чат. Полистал и наткнулся на дискуссию насчет идеального/оптимального топливо для наших машин. В прошлом году долго мучались с настройкой машины, так как настраивал человек с Америки, в связи с сильной разницой во времени дело шло очень медленно. Жду апреля внести финальные штирихи в настройке. Так вот, снял логов очень много, на разном топливе и в разных условиях. Что на счет 95, можно ездить в моем конфиге очень аккуратно. Достаточно серьездные откаты в верхнем диапазоне. 98 пойдет, лучше конечно 100-101. На 98 откатов абсолютно нет. Но у меня и верхний шкиф стоит 3.1 - это примерно 1 бар.
А у стока сколько бар?
Стоковый шкиф 3,43 дюйма - примерно 0,7 бара
А сколько сил у тебя с 1 бара выдает ?
Да там же не только шкиф компрессора. До настройки было 890 сил, как настроимся планирую замерится
Все верно. Не бывает чудес, бывает физика. Чем больше давление наддува и чем больше смеси мы загоняем в цилиндр - тем выше будут требования к детонационной стойкости, так как с наддувом еще и к температуре заряда вопросы возникают. Поэтому статическая степень сжатия это хорошо для атмосферного мотора, но с наддувом этот фактор из определяющих переходит в базовые, не более. Кроме того, детонационная стойкость даст нам возможность сыграть углом опережения зажигания, а весь крутящий момент в нем и лежит. Поэтому для высокого момента, для компрессорного или для турбового двигателя, который будет эксплуатироваться с высокой нагрузкой нужно высокооктановое топливо или, например, спиртовое, E85.
Остается только вопрос что сейчас с качеством этого 100го бензина , с учетом того, что творится в нефтянке.
Так сложилось, что в штатах машина была собрана на метаноле, причем использовали штатные топливные трассы. После в РФ ее снова вернули под наше топливо. И тут начались танцы. Честно говоря горя хапнул не мало. Начиная от забитых форсунок заканчивая асинхронной работой бошек и коррекцией смеси до 30 % до 3000 оборотов. Даже подумать не мог что форсы на 1250 кубиков могут забиться. Оказывается что метанол разрушает со временем штатные топливные трассы, что приводит к некой пыли в топливе. Надеюсь весной все будет хорошо, завершим настройку.
О да, E85 как и метанол прекрасен во многом, но только не для топливных трасс. Собрать метанольную машину на сток трассах - это прямо зачетно. Трековый аппарат на пару сезонов....
Влад настройку делает?
Да. Спасибо тебе огромное 🤝
Хороший специалист 👍 всем советую
Еще бы был бы у нас в городе😂
Благодарю! Давно ездили?
Благодарю!