4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Привет, в итоге решил проблему? После замены форсунок?

Попробуй пару тройку раз повернуть ключ, подержать на зажигании, а потом заводить

Он и на 4х будет сразу хватать

Не, дело не в насосе. Эта штука не работает. Почти сразу заводится если акселератор выжать. И все эти чудеса происходят именно когда постоит немного

А гбо случайно не стоит?
Вторая версия регулятор давления в баке.
Третья - смотреть топливные коррекции.
Четвёртая - попробуй первый раз включить стартер на пару сёк, а потом заводи.
Пятая - сколько месяцев бензину в баке?

1. Гбо нету
2. Регулятор давления вроде как в насосе стоит?? Насос поменял в сборе. (Или он отдельно где то?)
3. Форсы в порядке. Что еще отвечает за топливные коррекции?
4. Это не помогает. Только открытие газа (происходит вентиляция цилиндров или типо того)
5. Бенз всегда свежий.

На холодную проблем нету (после остановки на несколько часов, или на следующий день)
На горячую тоже все ок (до 10 мин стоянки)

Сейчас диагност один хороший в отпуске, сказал в ноябре к нему подъехать. Но соорентировал что проверить трубку которая из бака (от абсорбера) приходит в впускной коллектор. Типо отсоединить её, и заглушить отверстие. И посмотреть будут изменения или не… а дальше уже глубже изучать.. смотреть показания и т.д. Т.к. чека и просто ошибок (даже сохраненных) нету

Есть ли какой то датчик температуры (регулятор давления) который дает команду подачи топлива, в зависимости от температуры двс. Может он голову делает, типо дает неправильную команду впрыску, (думая что авто горячий)… из логики только на это ссылки.
2. Или в абсорбере какой-то вакуум образуется что через небольшое время, он толи откачивает немного бенз от топливной рампы. (А потом спустя долгое время, вакуум пропадает, и бенз на холодную поступает уже в штатном режиме)

Почему про абсорбер думаю. Так как при заправке постоянно пистолет отстреливает.. пока там поглубже не сусунешь, или не найдет «удобное положение» ))

Постоял минут 10

У меня так же из-за гбо. Сказали отключать газ за пару мин до остановки, но я забиваю.

Если менял в сборе то и регулятор новый.
Надо смотреть топливные коррекции. Диагност нужен...

Надо просто нормально настроить гбо, чтобы коррекции были одинаковы на газе и на бензине

Мне показалось, что у меня вопрос в газе, который скапливается во впуске после остановки, вытесняет кислород и при старте пока не выкинет его крутит. Если горячая или наоборот долго (дни) стояла - с полоборота. В планах заезд к гбошникам, но пока некогда

Это легко проверить.
Утром ослабить любой хомут газовый, к примеру на фильтре.
Если там давления нет, то какая то форсунка не держит и травит в коллектор.
Но это редкость. Чаще коррекции уходят от неправильных настроек газа

Мне Борода говорил, пахнет газом с утра. Думаю все же форсунка

Если форсунка ГБО не держит, то она же при работе будет давать больше топлива, соответсвенно будут ошибки по смеси.
Когда хреново заводится, типо скопление газа во впуске, то надо смотреть редуктор - мембрана не вечная и начинает травить….

Бывают ошибки

У меня была такая же проблема. Оказалось дело в редукторе. Мембрана травила. Отремонтировали и все прошло.

Машина бы тогда вообще не заводилась после простоя ибо газ из впуска никуда не денется, не выветрится и после каждого простоя пришлось бы продуваться двигателю, Чтобы завестись.

У меня есть то же такая тема но если долго постоит на жаре как заметил 30+ . Причём что на четверке что на 5-ке может помаслать .. ( на одном 190 тыс км на другом 19 т км ..ГБО нет ни там ни там. Вот и не понятно почему😂

Есть у меня одна мысль... Особенно если 95й бензин...
Он тупо закипает в рампе после остановки двигателя. Это иногда проблема машин без обратки в бак.
Мотор очень горячий, и в бензиновой рампе жидкий бензин становится газообразным. И пока из бака его не заместит прохладный жидкий - не заведётся.
А за ночь остывает и с утра все нормально заводится.
На прошлой машине, тоже без обратки, ловил такое после некоторых заправок
Перешёл тогда на 92й и проблема ушла.

Если пахнет - травит на улицу, а не в цилиндры. Искать надо, что и куда травит. И для начала все шланги заменить. Они живут 2 года, даже если очень хорошие, потом сами по себе вонять начинают

Менял и бенз , то же думал что в нем может быть затык , но ни чего не поменялось

99.9% что не эта проблема..
Мотор из рампы выкинет весь бензин за пару секунд. Даже на бедной смеси он заведётся или будет чихать. А тут речь о том, что крутят долго

Я ж на сотом как-то езжу. :)

Коррекции не применяются в режиме запуска

Там своя логика управления форсунками и углами

В режиме запуска часто алгоритм впрыска идёт 2к1

Именно для режима вращения стартером

И ему пофиг на углы 😁😁

Ну тем не менее искра нужна вовремя)

Не, ну тут без вопросов

Есть решение всех газовых проблем. Есть.

Мальчик, иди отседова

Бугага

Калибровку (обучение) дроссель делал ?

Давление в рампе на проблемном старте какое?

Теоретики скопления бензина в рампах и вытеснений . Снимаю стетсон. 😂😂😂