Андрей Гиговский Где найти заводские данные? 🤷♂ говорю же, сейчас гонял мануал поиском, не нашелНу там да, только общее - открывается на 90С для 5.7 указано. Да в общем-то повторюсь, меня температура вокруг 90 устраивает полностью.
Насчет датчика же - не особо вероятно, так как в моторном контроллере есть процедура проверки достоверности показаний датчика ECT, а именно:
Once the vehicle is soaked for a calibrated engine off time and then driven over calibrated speed and load conditions for some calibrated time, the PCM compares the Ambient, Engine Coolant and Intake Air Temperature Sensor values. If Ambient Air and Intake Air Temperature Sensors agree with each other but Engine Coolant Temperature does not agree with them, the Engine Coolant Temperature Sensor is declared as irrational. One Trip Fault.
Т.е. один раз что-то не так - и будет ошибка P0116.
Al Gon С этой весны Мопар вдруг изменил термостат на чуть холоднее, с 95*(203F) на 90* (195F)-52028898AJОтлично )
Al Gon ВложениеОсознали, сцуки, что нам ЖАРКО😂😂
Андрей Гиговский Осознали, сцуки, что нам ЖАРКО😂😂И что вискомуфта уже пережиток, с 2019го года не используют
На доресте в течении 10 лет катал на термостате с максимальной 90 гр.
Выше никогда не поднималась. И он был с завода
После замены 95-100.
Так что термы есть разные
Есть насчёт температуры ещё один момент - активные жалюзи. Я скинул сегодня пластик бампера сколы убрать и радиаторы помыть, и прокатился так - и совершенно не понял логику этих жалюзи. Температура окружающего воздуха+12⁰, мотор прогрет до 96⁰ и они закрыты, в том числе на ходу. Ехал и до 90 и больше 100км/ч и они всё время закрыты.
Остановился - они открываются, в том числе при глушении двигателя.
Кто в курсе насчёт их алгоритма работы?
Andrew Есть насчёт температуры ещё один момент - активные жалюзи. Я скинул сегодня пластик бампера сколы убрать и радиаторы помыть, и прокатился та…The AGS system is controlled by the powertrain control module (PCM) over a dedicated network LIN bus. When the ambient air and engine coolant temperatures are below a specified threshold, airflow across the radiator is not required. When airflow across the radiator is not required and vehicle speeds reach a calibrated threshold, the PCM will command the shutter vanes to close.
Closing the grille shutter vanes creates an improved drag coefficient across the front of the vehicle. If additional cooling is required due to increasing engine coolant temperatures, the PCM commands the grille shutter vanes to open. In cold climates, the active grille shutter system may be used to improve engine coolant warm-up times further increasing fuel economy.
Уставок по температурам и скорости нет, никто не расковыривал софт контроллера так глубоко.
Описание идеальное, но видимо как всегда собака порылась в конкретных параметрах.
По описанной логике менять термостат на более холодный без изменения температуры открытия жалюзи будет неэффективно, если только датчик температуры не в самом радиаторе.
Кстати, где он?
Andrew Описание идеальное, но видимо как всегда собака порылась в конкретных параметрах.
По описанной логике менять термостат на более холодный без…На помпе вверху.
Да, Крайслер жмется в мануалах цифры писать, увы…
Ещё вопрос - кто-нибудь сталкивался с датчиками со сдвигом параметров?
Дополнюсь. На доресте жалюзей нет вооще
Кто нибудь видал такое ? Обычно происходит на месте руль крутишь на заведенный мотор и и раз может заглохнуть и показать красный чайник уровень
Хотешь выехать с дома и поворачиваешь и раз такая хрень глохнет
Ivan Ustylenko На помпе вверху.
Да, Крайслер жмется в мануалах цифры писать, увы…Вот сейчас завел на холодную, жалюзи закрылись что логично. Поманеврировал немного по парковке, заехал на точку, температура достигла 60⁰, выхожу из машины (мотор не заглушен) - жалюзи открылись уже. В чём, блин, смысл???
Andrew Вот сейчас завел на холодную, жалюзи закрылись что логично. Поманеврировал немного по парковке, заехал на точку, температура достигла 60⁰, в…Они закрываются выше определенной скорости. То есть начнете движение с ECT ниже (примерно) 93-95 - закроются и не откроются пока не будет выше этой температуры. Причем с ростом скорости все дольше будут закрыты, судя по всему.
Это всё еще и от наружной температуры зависит
Неужели параметр открытия/закрытия жалюзи не отображается в сканерах, в той же альфе?
Это не "сканерная" информация, это калибровки контроллера
самый большой список калибровок - в софте у HPTuners, но и там такого нет
по сути-то - пара скаляров, да пара-тройка кривых зависимости от температуры и скорости. Но нигде не видел их
как максимум в Альфе в расширенной инфе будет статус жалюзей
открыты/закрыты
но "почему" - нет
А чиптюнеры что мозги шьют под конфигурации без лямбд и прочее - может они знают?
Ivan Ustylenko Это всё еще и от наружной температуры зависитЧего тогда они у меня открылись, хотя температура мотора не достигла нормативной?
Ведь в логике - поддержание температуры мотора в первую очередь и аэродинамика уже во вторую.
Andrew А чиптюнеры что мозги шьют под конфигурации без лямбд и прочее - может они знают?Ыхыхыхы. Ну поинтересуйтесь. Я сам в этой теме - потому и говорю. Не исключаю, что я чего-то не знаю, но... Есть у меня сомнения. Кто реально понимает, что делает, тот в основном работает на повышение момента, остальное - по остаточному принципу. Но дело даже не в этом. А в том, что для правки этих параметров, надо знать где они в операционке лежат. Причем для каждой операционки, поддерживаемой редактором, а Крайслер их шлепает кучу.
А чтобы это узнать - нужно реверс-инжиниринг. Это много-много времени. Такое в России делают для GM. Но не для наших грузовичков.
Поэтому хороший тюнер делает свои прошивки с использованием существующих редакторов, лучший из которых для Доджа/Крайслера - HPTuners. Плохой тюнер просто заливает чьи-то калибровки не вдаваясь в суть. Вот это чип-тюнинг за 5 000 рублей.
Andrew Ведь в логике - поддержание температуры мотора в первую очередь и аэродинамика уже во вторую.Если в машине всё исправно, то при обычной температуре окружающей среды они не мешают. Я отключал их предохранителем. Летом, на трассе. Чуть медленнее греется мотор. Рабочая температура средняя не меняется.
Andrew Ведь в логике - поддержание температуры мотора в первую очередь и аэродинамика уже во вторую.Самое главное для производителя - снизить выбросы и расход. Остальное - вторично, если не превышает опасных пределов.
Задние лямбды отключить редактор позволяет, кстати.
Андрей Гиговский Если в машине всё исправно, то при обычной температуре окружающей среды они не мешают. Я отключал их предохранителем. Летом, на трассе. Чуть…У меня мысль поставить более холодный термостат, но это не имеет особого смысла при имеющемся алгоритме работы жалюзи, они поток на радиатор все равно будут перекрывать на скорости. Либо тумблер разрыва цепи в салон вывести, как с АБС когда-то делал...
Andrew У меня мысль поставить более холодный термостат, но это не имеет особого смысла при имеющемся алгоритме работы жалюзи, они поток на радиатор…На поршневых самолетах были ручки управления жалюзями радиаторов. 😁 Не то чтоб поиздеваться. Просто напомнило.
Вообще, если судить по моим рэмам - чистая система охдаждения в целом хорошо справляется. Жалюзи на месте и подключены.
Ivan Ustylenko На поршневых самолетах были ручки управления жалюзями радиаторов. 😁 Не то чтоб поиздеваться. Просто напомнило.У меня был период когда много ездил по снежным горным местам и АБС древняя сильно мешала. Врезал тумблер и отрубал её нафиг до асфальта, чтобы не мешала тормозить нагрёбом снега перед покрышкой. Так что мне не в первой 😉
Andrew У меня был период когда много ездил по снежным горным местам и АБС древняя сильно мешала. Врезал тумблер и отрубал её нафиг до асфальта, что…Я на Патроле 98 года и вовсе вытащил предохранитель. Там оно работало ужасно.
Ivan Ustylenko Вообще, если судить по моим рэмам - чистая система охдаждения в целом хорошо справляется. Жалюзи на месте и подключены.Ну я помыл сегодня радиаторы насколько смог, понаблюдаю. Грязи было, не то чтобы прямо много, но было. По-моему кстати жалюзи помогают радиатор в чистоте поддерживать.
На моих 2005 и 2008 оно также работало, древняя трехканальная АБС, если не путаю. Нормальная на Y62 пошла только.
Andrew Ну я помыл сегодня радиаторы насколько смог, понаблюдаю. Грязи было, не то чтобы прямо много, но было. По-моему кстати жалюзи помогают радиа…Ну и изнутри тоже...
Я самодельной приблудой между ними промыл немного, надеюсь будет достаточно в качестве профилактики.
