Так фоксы это обслуживаемые аморты с практически бесконечным сроком жизни. Полно контор, кто перебирает. Меняется масло и уплотнители
По месяцам
Конторы берутся за аморты шток-ухо.
За аморты ухо-ухо берутся крайне редко.
Мне уже едут аморты от Анатолича, новосиб проехали... Сдэк не спешит...
За аморты ухо-ухо берутся крайне редко.
Мне уже едут аморты от Анатолича, новосиб проехали... Сдэк не спешит...
Вы что то путаете, какая вообще разница какой тип крепления?
Я перед покупкой новых в три конторы скатнулся. Везде один ответ. Передние переберем, задние нет.
Ну некомпетентные товарищи значит какие то. Там вообще пофигу. Крышку открутил, гайку на поршне открутил, снял шимсет и сальниковую сборку. Все одинаково
Из других городов аналогично.
Потому заказал новые по кругу.
Потому заказал новые по кругу.
Так а аморты то какие? Разборные изначально? Фокс, кинг или что то такое? Icon
Так что там из нештата всё-таки существует, Icon и Fox?
Отказывают не глядя на бренд.
У них учередь из простых амортов, которые легко и просто перебрать.
Сейчас много где так
Если есть поток простой работы - никто не хочет с редкостью дело иметь
У них учередь из простых амортов, которые легко и просто перебрать.
Сейчас много где так
Если есть поток простой работы - никто не хочет с редкостью дело иметь
Очень много существует, но основые: Фокс, айкон, кинг. Ну и внутри брендов модели разные есть
Это обслуживаемые с закосом на спортивные уже. Еще куча необслуживаемых, вроде бильтов, монро и тд
Перед
Или меня сейчас опять обвинят в беспоченном флуде? 😬
Держи
Ну не лифт комплект фокс, а комплект с амортами фокс под пневму
Ещё вариант
Нет. Лифт-компоект был под штатные стойки
могу у кореша в балахе спросить
Товарисчи! Существует ли в это сложное время рецепт тормозящего чегена дорестайла?
Апаруске?
Диктую большими буквами(с))) Хочется понять, есть ли испытанные схемы улучшения тормозной системы на РАМе 4 поколения дорестайл. А то чет вяленько как-то...
Я не знаю, как обстоит дело на РАМе. На БМВ в такой ситуации брались тормозные механизмы от более мощных авто (например, от 50i или М5/Х5М) и ставились туда, где тормозилок не хватало. Предположу, что по аналогии можно на 5.7, скажем, поставить тормозную систему от TRX. Как считают благородные доны?
БМВ в этом плане вообще как ЛЕГО. Про Схрюслер и Додге не скажу 🤷♂
У ТЯХов шестишпилечные ступицы, придется отдельно рожать диски аналогичного размера но с разболтовкой Чегена(((
Ну или поставить диски от тирекса
Какбэ всё на перспективу, думаю, что выплывут готовые рецепты без подбора по всему авторынку)) Наверняка не отдного меня этот вопрос волновал. Посмотрим/ поищем.
Давай. Это соседи))) мне доехать час.
Я для себя понял, что надо как минимум поставить нормальные колодки. Что на РЭМе, что на БМВ стоят непонятные колодки, и тормоза ватные (точнее, на БМВ стоят самые дешёвые БРЕМБО). Поменял передние - совсем другое торможение. Теперь черед задних. На РЭМе тоже планирую замену по кругу. Может, в этом направлении покопайся?
Копаюсь потихоньку, да. Начнем с малого)) Читал про разные колодки на РАМ, пенсия/ чуток врум-врум/ отжиг до характерного... Сейчас надо воскресить что для чего и, может, не придется пороть горячку с мега заменами всего и вся
5х139.7, дисков не так много, чаще всего штампы либо реплика, либо под заказ из штатов
Я бы не стал бояться реплику
я не писал что реплика плохо, сам на ней езжу
Это, кстати, УАЗовская разболтовка. Если что, всегда можно отжать хотя бы 17 диаметр😹
не только уаз, но да, их тоже
Там все упрется, по сути, в диаметр ЦО. Оно может не подойти.
у рэма 77.8, там 108 или 110
А, ну тут проще, можно не париться)) Кто-то кстати в барахолке предлагал колеса на ОRW дисках. Норм же, тяжелые только((
250.000р. и тормоза будут шикарные