58см перед
61см зад
61см зад
По месяцам
Ну если у вас слесарь Супермен, то ему можно верить. А так, обычные слесаря, прежде чем вынести такой вердикт, хотя бы снимают крышку и смотрят состояние подшипника сателлита
Да вроде смотрел на сателлиты, говорит все норм
Тогда пусть объяснит, как вал через сателлит и потом еще обойму подшипника разбивает корпус. А лучше разберет и покажет по месту
Блин даже не знаю что сказать и где найти нормального слесаря
🤷♂
Добрый день, подскажите кде найти защёлку фары ?
Али
По поводу распредвалов всё таки разные они визуально не видно, но мотор тепер работает ровно без пропусков
на холостых фазы достаточно поменять на пару градусов и будет уже заметно. А на глаз ты их не увидишь
Добрый день всем
Подскажите пожалуйста, как в приёмнике выставить время
Перерыл меню и не нашёл 🫣
Подскажите пожалуйста, как в приёмнике выставить время
Перерыл меню и не нашёл 🫣
Так это не штатная голова. Кто ж его знает. Нужно инструкцию Алпайн смотреть.
Я и не знал, что не штатная 🤦♂️
Спасибо 👍
по номеру детали на али есть, рест и дорест разные
А сам моторчик находится где то под предами? Он такое ощущение на сухую крутит
Прикольно… А что это за голова такая у Алпайн,что так идеально подходит?🤔
Увы, не знаю
Такую купил, уже с этим радио)
А в этих штуках не понимаю ничего 🤷♂️
Может это такая заводская комплектация?
Такую купил, уже с этим радио)
А в этих штуках не понимаю ничего 🤷♂️
Может это такая заводская комплектация?
Моторчик спереди между решеткой и радиком на бачке
Нет. Но вариант оч неплохой…👍
У кого какое давление масла на прогретом 5.7...? До замены распредвалов и гидриков было 220-236....а сейчас 186-190
Когда новый был по моему было тоже 220
Может из-за этого расход топлива увеличиться?
240-260
Я так понимаю это у меня низкое давление....
Хотя на панели стрелка давления пости на середине....
при 700 оборотах 230-240
Нашёл информацию при хх оборотах рабочей температуре давление 20-30 psi ( 1,40- 2,00 bar, 140-200 кПа)
На прогретом 290 - 296 , на оборотах 360 - 380.
более 3,4 на горячем не видал
Сварка! На обломок шпильки наваривается капля полуатоматом или электродом мелким. Блок алюминий, шпилька сталь. Заодно сварка прогревает это место. За эту каплю выкручиваем обломок.
На 5.7 надо снять колесо и подкрылок. И все отлично доступно. Но новые шпильки опять не надолго. Надо нарезать резьбу побольше.
И плоскости коллекторов не забудьте шлифануть. И новые прокладки.
На 5.7 надо снять колесо и подкрылок. И все отлично доступно. Но новые шпильки опять не надолго. Надо нарезать резьбу побольше.
И плоскости коллекторов не забудьте шлифануть. И новые прокладки.
и залить эпоксидкой сверху
Некоторые кладут гайку и приваривают к обломку через отверстие. Тоже можно.
Но высверливать это с гарантией 50процентов убить резьбу. Всякие экстракторы вообще не рабочая тема.
Но высверливать это с гарантией 50процентов убить резьбу. Всякие экстракторы вообще не рабочая тема.
Посмотрел комплектацию, прописано девять динамиков Alpine и сабвуфер
Про приёмник ничего не написано
Про приёмник ничего не написано
Голова не штатная Китай
На каком масле такие цифры? 😳
Штук 6 пришлось так выкручивать, гайка, тонкое сопло, полуавтомат
Если не с первого, то со второго раза выкручивал