4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Но, логично, если б они совсем не шевелились. А тут с каждым включением зажигания ровно четыре дрыга и тишина…. Может они мне что то сказать хотят?

Я взял брелок от дорхана припаял проводочки , припаял к кнопке на панели и ... Три года просто счастлив . Брелок на скотч двухсторонний ,та места хватает

Если их никто и никогда не обслуживал, то они просто закисают в шарнирах и мотор их не тянет и встает в защиту

Воооот. Закисли- это вряд ли, а вот замёрзли - вполне. А можно подробнее про «встаёт в защиту»? Этот режим где то описан, что за блок отвечает за его исполнение?

Думаю, не надо усложнять. Обычная теплуха.

Какого года машина то? Надо обязательно смазывать левый шарнир (водительская сторона). Там корпус салумин, в ось сталь - со временем от трения там жопа и он постепенно закисает. Потом просто его ломает и вы попадаете на покупку всей трапеции.
На счёт защиты не уверен, может есть а может нет, но мотор просто когда ему тяжело он просто клинит и всё.
Надо обслуживать трапецию!!!

Подскажите. Для установки переднего парктроника достаточно проводки датчиков и сами датчики 6шт?

Машина 14-го. То что обслуживать надо - это ясно как Божий день, и не только трапецию. Конкретно этому автомобилю уход и заботу «и в рот и попу» как говорится, причём как я, так и предыдущий владелец (известный в клубе Серега ака Zhelezjaka). Поэтому тут дело не в закисло, а именно в замерзло. Я просто не понимал что машина делает: дворники делают четыре кивка и встают- так что режим сервисный/аварийный все таки есть, я просто не понимал как из него вывести дворники. Но я разобрался. Оказалось надо после того как прощёлкать так туда-сюда дворники таким способом по 4 кивка, надо заглушить выйти, поставить на охрану, дать уснуть минут на 5-15 и потом завести. И ура - все работает штатно! Всем спасибо за отзывчивость!

Добрый день! Такая ситуация. На морозе пневма упала на правый бок. Пока ехал до тёплого бокса, загорелась ошибка " отключена система стабилизации". В боксе +2С простояла 6 часов. Думал отогреется. Вернулся, всё тоже самое.

Сегодня кстати прописал себе ключ с али минут за 5.
Качаем pin puller, цепляемся к vgate(у меня такой) обд сканнеру и считываем пин.
Заходим в альфу в радио хаб, выбираем добавить ключи, засовываем новый ключ и поворачиваем в зажигание.вводим пин, жмем старт, остальные ключи относим подальше предварительно.
Всё-ключ привязан, пробуем заводить, закрывать-открывать, автозапуск.у меня все сразу заработало, кому надо, могу скинуть какой ключ брал с али

У меня с этими ключами какая то беда. Родной отвалился. Мастер новый прописал. Проработал пол года. Тоже перестал нормально работать. Другой мастер прогрел родной ключ и он какое то время работал и снова умер. Заказали с али ключ. Прописался вроде. Заводит и тд. Но не работают кнопки открыть закрыть. Заказали новый. Езжу с родным. Открываю физическим ключом пока. Жду ключ((

Труба приходит сверху.

Вид снизу.

От гидроника нержавейка гофрированная пошла вниз.

+2 в гараже наверно мало для того что бы влага оттаила или время надо больше

Спасибо

Говносервис

Сегодня достал щуп,ради интереса,с акпп,там кусочки фрикциона,я так понимаю.
Эт че,рассыпался фрик получается

О, этот рам наконец-то начал ездить?)

Эт значит, что нужно вскрывать коробку и смотреть

Всем привет
Подскажите кто нить куда лучше установить вебасту на рам

Да он как бы ездит, на ТО там, на дачку… все в удовольствие🙂 тысяч 5-7 за год получается сделать😁

Жесть…

Дело Железяки живёт! 👍

Всем добрый вечер. Нужна помощь. Сегодня погнал своего Бараша на замену масла, а там все днище в масле: от переднего подрамника до заднего редуктора. Антикор, конечно, хороший получился, но тема серьезная)) Я пять дней назад, когда выезжал с юга, уровень проверял, было чуть выше минимума. Долил. Домой приехал в -35, три дня катался, сегодня на замене выяснилась вот такая хрень! Сначала грешили на масляный фильтр, потом вспомнили про сопливящийся сальник коренного. Предыдущий хозяин, когда мне рассказывал про то, как перебирал двигатель, про сальник сказал. К нему претензий нет. Походу, я холодными пусками в мороз выдавил масло через "уставший" сальник. Сейчас на коренном висит капля, мастер мой предлагает долить масляный герметик "Анти – течь". Кто-нибудь с этой бедой сталкивался? Кто-то что-то может рассказать по этой теме?

Логично было бы заменить текущий сальник. Все антитечи это путь к забитым каналам.

Мастер какой-то хреновый

У меня была S8… году так в 2008м. И тож коренной потек где-то на периферии. Залил антитечь …
В общем года через три так и продал машину, ничего не меняя.
На мой взгляд попробовать можно, если прям лень менять.

Лучше уж масло подливать

Я тоже так думал, когда на новой помпе потекла прокладка. Думаю, нафиг деньги палить на замену, буду тосол подливать. Через полгода задолбался и за цену антифриза, который я постоянно подливал, можно было заменить две прокладки. В оконцовке - заменил прокладку 😂

И что не маловажно - здравствует🙂

Да не. Я не об этом. Я про подливание масла вместо герметика до замены сальника)

За полгода долил всего 5 литров? Маловато))

Это был Шелл😂

Ну так зато масло в движке всегда свежее, знай только фильтр меняй.

Здравствуйте. Я тут новичек, машину недавно приобрел. Подскажите пожалуйста, скачал мануал на 4-Gen 2012 года, но там всего 388 страниц из 707. Как и где скачать остальные страницы?

А если вот тут поискать: https://t.me/ram_faq/505

Так отсюда и скачал полмануала🤷

Какой объем антифриза на 5,7 HEMI?

@DTitov, а действительно в факе мануал на 12й год не весь)