Так покажите их, если они есть.
По месяцам
А самое главное куда их сунуть, если даже на схеме их нет
Это я и спрашиваю, есть ли какой-то конкретный
Вопрос не понятен. Что значит "конкретный сервис"? Я живу в Томске. Где вы живете - без понятия и какие у вас есть сервисы.
Тут общается почти 2000 из разных городов
Тут общается почти 2000 из разных городов
Редуктор в чулке стоит на подшипниках по бокам, другой конструкции еще никто не придумал и все лни могут умирать по любой причине. Может вода была, может люфт большой на гранате его убил, а может просто изза убитых сальников приводов пролюбили уровень
Есть ремкомплекты редукторов, в них есть всё
А, прошу прощения, не ввел в контекст. Я просто обращался в указанный на сайте этой группы как "клубный" на базе Атлант-М в Москве, но там помочь не смогли
Это от 2500.
Но принцип тот же
Но принцип тот же
Ну да да
Для полного ребилда там еще на правую полуось подшипник нужен и боковые сальники
Его нет. Как и сальников
Это мастер кит ДИФФА, а не редуктора
Тогда нужен сервис где специализируется на стартерах и генераторах. Самый простой способ замена в сборе. А так можно перебрать. А что атлант не смог сделать?
👆
Сказали, что не понимают в чем проблема. Предположили, что может быть ГБУ не передает запрос на старт и надо менять его, но это не точно. Там же цифровые запросы вроде как. Но по мне так и правда похоже на стартер, если раньше он просто пролагивал, но когда попадал - крутил бодро, а потом стал крутить с надрывом и теперь вообще только щелчок слышно при повороте ключа иногда и все. Я сам с радостью поменял бы в сборе, т.к. главное проблему решить
Редуктор в чулки на подшипниках не вопрос, только мы сейчас говорим о том, как полуось стоит в самом диференциале. И в месте посадки полуоси в диференциал, подшипника нет.
Я бы начал с проводки на стартер, сам на днях там лазил. Втягивающее снимал одевал😂 провода подокислены. Ещё аккумулятор свежий?
Аккумулятор вроде жив, но говорят, что лучше заменить. Проводку в Атланте частично смотрели до стартера, но вроде как ничего не нашли тоже
Вот по симптомам на него больше похоже.
Ждём ещё мнений
Просто на втором положении ключа кондер начинает дуть и все такое, при дохлом аккумуляторе наверно они тоже плохо бы себя вели, или там нагрузка сильно меньше?
Хотя в пользу вашего мнения перед недавней поездкой в Атлант как раз таки после запуска загорелся "чек энжин" и в ошибке была просадка напряжения
Только одна полуось сидит в диффе
Вторая на подшипнике
Вот об этом и спор, я утверждаю, что левая полуось сидит в дифе . Анатолич утверждает что в дифе есть ещё один подшипник которого нет на схеме, он запресован в диф, а в него уже вставляется полуось.
Вот это "вроде" из уст "супер мастера", лично для меня, говорит в первую очередь о том, что нужно искать другой сервис, а о том что говорят здесь вообще можно забыть.
Я бы начал с замены батарейки, при таких симптомах, далее стартер, сделать в нём ревизию не лишнее ни когда.
За время эксплуатации тут копится много грязи, что мешает сильно работе стартера... Сначала тупит, потом через раз и может подловить в самое удобное время...
Вскрываешь, чистишь и будет счастье, это если опять же, как говорили выше, с проводами все хорошо...
Покажи, где я утверждал именно это ? 😳😳
"Вращение происходит просто в посадочных местах диффа, без подшипников".
Вот с этого момента поподробнее...
Вот с этого момента поподробнее...
Сообщение от 1 августа в теме 5ген, а дальше рассказ о игольчатых подшипниках которых нет на схеме
Не буду все сюда копировать
Ладно, постараюсь найти время и сделать фото. Уговорил
Как минимум тут
Подскажите, пожалуйста, какие у вас размеры от центра ступицы до крыла на стоке и 2" лифте
А это своими силами не механик может сделать? )