Ок
По месяцам
Во всех современных а/м нет краников перекрытия циркуляции ож, как это было например на Жигулях классике. Летом и зимой антифриз гоняется через радиатор печки. Управление климатом осуществляется с помощью открытия, закрытия заслонок регулирующих подачу воздуха. Воздух проходит либо через радиатор печки, либо через испаритель кондиционера. Положение заслонок регулируется их сервоприводами . При неисправности сервопривода заслонка открыта или закрыта. В автомобилях с многозонным управлением климата на каждую зону стоит своя заслонка и свой сервопривод. Смотрите работу заслонок.
Заслонки управляются присобаченными к ним пластиковыми шестернями. При сильных ночных морозах пластик дубеет и становится хрупким. Сервопривод может повредить шестерни, если после запуска начать выставлять температуру обогрева салона
Кто менял PCV клапан?Оригу ставили?Чет там борщ цена за пластмассу
Это нам от ИИ в помощь? 😁
Нет личный опыт
Радует, что мой текст похож на интеллект😁
Увы, на Рамах чаще всего не в заслонках дело, особенно при том, что когда пользователь поднимает обороты - становится тепло...
Это спорно. Я высказал свои соображения
ставил оригу, краун и еще какой то уелс с рокавты. разницы, честно, не заметил )
Есть их номера?орига только бьется
Внутри шарик не должен же болтаться?Он подпружиненный должен быть?
краун, знаю, такой же номер как орига. остальное - на рокавте можно глянуть
болтается там
Я думаю не должен
Он тупо своим весом перекрывает канал
Хотя должен быть подпружиненный.по крайней мере много где так
Я менял , новый так же скачет . Но понял что менял зря , достачно его карбоинкером помывать при замене масла
Тоже мыл
Вариантов два 1) не греет сам радиатор (забился), у меня тоже пассажира грел а водилу нет, поменял -прошло
2) отломился зуб на шестерне в сервоприводе. Тогда будет периодически слышен громкий щелчок, и заслонка не будет направлять воздух на радик. У меня так были сломаны все кроме рециркуляции + засранный радик + термостат с дырочками - зимнее комбо😂
2) отломился зуб на шестерне в сервоприводе. Тогда будет периодически слышен громкий щелчок, и заслонка не будет направлять воздух на радик. У меня так были сломаны все кроме рециркуляции + засранный радик + термостат с дырочками - зимнее комбо😂
Надо сделать калибровку альфой, если слышны щелчки заначит нужны сервопривода. Самы ублюдски установленный, находится между патрубками радиатора печки между печью и моторным щитом. Там если пальцы-сосиски, то вообще по кайфу его снимать будет😂😂😂
Привода брал Дорман, они калибруются, но внимательно смотрите каталожные номера , там есть разница для раздельного климата и обычной печки. Хотя в Митчелле разницы между ними не описывается.
Можно Китай,если шестерни сломаны-вообще напечатать их на 3д принтере
Удачи
Мне не надо)
Я ставил Китай, хватило на три месяца. Сколько слышал про печать шестерней, херня это всё, ломает их там. Нужно хорошее заводское литье
На 6.1 кстати с подпружиненным шариком
Это не те узлы на которых нужно экономить. Снимать печку для замены сервопривода больше чем раз в год , то ещё удовольствие.
Тут смотря каким материалом печатать.мне делали шестерни электропривода сидений на патфайндера.Прекрасно ходили.хотя там нагрузка прям не маленькая
лежит такой ) так то на 6.1 они вечные считаются
Да они много где вечные,если не засраны
Меня смущает только то,что шарик просто так там болтается
И цена вопроса
250р одна
Сейчас может 500🤷♂️
И время. Причём сколько разбирал сервоприводов, они все разных фирм разные внутри
В общем я за то, чтобы один раз купить нормальное и не заниматься онанизмом
Это да,но надо точно быть уверенным в его неисправности
Тоже болтается, не менял, просто промыл
Ну если привод щёлкает, он не исправен))