Передний бампер другой еще😄
По месяцам
На 11 году было 2 бампера?
Три
Да
Сруслер😁😁
А на ресте не сруслер?
Нет, конечно , только ЗФ
Ой всё!
Коробка им не коробка, редуктор им не редуктор…😂😂😂
Это почему ? 😃
Принял спасибо большое
В продолжение темы разъемов. На катушку оказался одинаковый с разъемом генератора форда
Господа, не подскажете где купить наконечники катушек зажигания на 5,7? Начал менять старые, а они сволочи, не вынимаются, боюсь порвать...
Вдэхой залить на ночь
Спасибо
Нет
Не получается
Плотно сидят
Наверное надо было при прошлой замене(4 года назад) прыскать или силиконом
WD фигня, вот сила. Настоятельно советую
Этот не помог
И на алике тоже полно 56029129AA; 56029129AB AF и т.п
Спасибо большое
потому что с реста или с 12 года, пошли не вскрываемые
с 12 года метрические, как у Анатолича, а у меня 10/11 дюймовые
пластик и железо, под туманки без туманок
Кто нибудь в курсе-от чего подойдет штекер/разъём на датчик температуры антифриза?
Фиксатор сломан🤦♂️
Приветствую всех 🤝 Меня зовут Алексей, я с Сахалина. В октябре того года стал обладателем Dodge Ram 1500 в комплектации Sport 2013 год выпуска. Машину брал у хорошего друга, поэтому заранее был осведомлён о «болячке» Hemi Tick. Но, даже с этой хренью тачка прошла 13 707 км с Москвы до Сахалина через всю Россию, ещё и две недели колесил по Дальнему Востоку в ожидании парома. Отъездил зиму, поднасобирал деньжат и решил устранить недостаток. Благо, что у товарища станция ТО и Чероки с таким же мотором (была та же самая проблема), он и взялся за ремон. Всё запчасти Mopar тащили через Казахстан, масляный насос поставили более производительный. В общем сделали всё в круг по мотору и уже почти 4000 после ремонта накатал.
С приборной панелью разобрался не сразу, куча всяких «фишек», на моей 200-ке такого не было.
Недавно стал обращать внимание на цифровые показатели температуры масла и ОЖ, стали возникать вопросы. Начал копаться в инете и увидел, что рабочая температура моего мотора 104,4 градуса по Цельсию.
А вот теперь внимание ЗНАТОКОВ: на улице температура ежедневно от 25 до 28 градусов
- при не очень продолжительной езде по городу, температура масла до 98 градусов, температура ОЖ до 96
- при продолжительной езде масло до 105, ОЖ до 100 (включительно)
- при поездке на дальние расстояние от 250 до 500 км, если не груженый, масло до 109, ОЖ до 105.
На этих выходных поехал с трейлером на природу, вес трейлера 700 кг, и в кузове килограмм 200. Расстояние до места 270 км, включая небольшие подъёмы максимум до 6 градусов и протяженностью до 1,5 км. Что стало бросаться в глаза- идёшь в подъём, температура ОЖ поднимается до 107 градусов, а стрелка датчика стоит в полу миллиметре не доходя середины, но только температура ОЖ доходит до 108-и градусов, стрелка встаёт ровно посередине, что начинает НАПРЯГАТЬ, и соответственно я сбавляю скорость, чтобы снять нагрузку, хотя автомобиль и не чувствует прицеп и просит набрать скорость в подъём. То же самое было при езде по песку без груза.
Вентиляторы оба работают в штатном режиме, термостат и помпа новые, антифриз поменян на TCL (Япония G 12), в общем всё по уму.
Сколько общался с владельцами Рэмов, все говорят, что эти моторы работают на таких критических температурах и это НОРМА, но все как один, говорят, что при 108-ми градусах, стрелка датчика не должна двигаться. Кто-то что-то может объяснить по этому поводу??? Заранее благодарю!
С приборной панелью разобрался не сразу, куча всяких «фишек», на моей 200-ке такого не было.
Недавно стал обращать внимание на цифровые показатели температуры масла и ОЖ, стали возникать вопросы. Начал копаться в инете и увидел, что рабочая температура моего мотора 104,4 градуса по Цельсию.
А вот теперь внимание ЗНАТОКОВ: на улице температура ежедневно от 25 до 28 градусов
- при не очень продолжительной езде по городу, температура масла до 98 градусов, температура ОЖ до 96
- при продолжительной езде масло до 105, ОЖ до 100 (включительно)
- при поездке на дальние расстояние от 250 до 500 км, если не груженый, масло до 109, ОЖ до 105.
На этих выходных поехал с трейлером на природу, вес трейлера 700 кг, и в кузове килограмм 200. Расстояние до места 270 км, включая небольшие подъёмы максимум до 6 градусов и протяженностью до 1,5 км. Что стало бросаться в глаза- идёшь в подъём, температура ОЖ поднимается до 107 градусов, а стрелка датчика стоит в полу миллиметре не доходя середины, но только температура ОЖ доходит до 108-и градусов, стрелка встаёт ровно посередине, что начинает НАПРЯГАТЬ, и соответственно я сбавляю скорость, чтобы снять нагрузку, хотя автомобиль и не чувствует прицеп и просит набрать скорость в подъём. То же самое было при езде по песку без груза.
Вентиляторы оба работают в штатном режиме, термостат и помпа новые, антифриз поменян на TCL (Япония G 12), в общем всё по уму.
Сколько общался с владельцами Рэмов, все говорят, что эти моторы работают на таких критических температурах и это НОРМА, но все как один, говорят, что при 108-ми градусах, стрелка датчика не должна двигаться. Кто-то что-то может объяснить по этому поводу??? Заранее благодарю!
Просто скоро начнется рыбалка, а там и по перевал ездить приходится, ПЕРЕЖИВАЮ ЧТО ГРЕТЬСЯ БУДЕТ
С эмиратов тащили зпч?или как
Нет! Со штатов
Глянь радиаторы,можно для профилактики промыть их,и всю систему охлаждения.Можно термос на более ранние градусы поменять
А как на более ранние градусы поменять? Можно детально
Другой термос,у которого открытие на меньших градусах
Я и хочу поставить холодный термостат и занизить порок включения вентилятора
Но где его занизить и как?
Порог включения вентилятора только чез комп,шить надо насколько понимаю