4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

И лучше иметь под рукой новый комплект прокладок впускного коллектора

Из сложного аккуратно отстегнуть разьем датчика сзади у моторного щита и не сломать защелки )

Понятное дело им дешевле и проще продать 4 новых клапана оригинальных, а старым срубить бошки молотком, вкрутить саморезы и гвоздодером выдернуть клапана, чем два дня их отмачивать, пытаться спасти, а потом еще отвечать за неработающие повторно установленные старые

То, о чём ты говоришь, целесообразно применить владельцу автомобиля. А мастерам, которые оказывают услуги за деньги, весь вот этот онанизм с отмачиванием нахрен не нужен.

Не то, чтобы я яростно защищал автопрофит, но они попробуют снять, если не получится, то сломают. Мне неизвестны сервисы, которые в 100% случаев сохраняли бы клапана МДС при снятии.

Всем доброго,
вопрос- наблюдение, место которое указано стрелкой, в схеме написано как пред на 80А для вентилятора если есть. Я нашёл такой, поставил и посмотрел что происходит, в итоге включается электровентилятор на постоянку😳 даже если движок выключен, а он шарашит. Сняв все норм, работает если кондей включить на полный минус) ну или наверное когда будет жарко ещё будет работать, не знаю.
Вопрос в массы, кто ещё игрался с этим, чего не хватает для корректной работы (реле, датчика или...). А может это вообще для другого???
Лично мне хотелось бы чтобы электровентилятор вкл. по чаще и помогал а то в +20-27С охлождайка 95-98С...

Это отличные показатели охлаждайки, при стандартном термостате. Холоднее не будет, даже если вы 3 вентилятора поставите.

Лучше всего миграция на полноценный электровентилятор, но для быстрого старта хотя бы понижение уставок работы электровентилятора в моторном контроллере. Это редактор + перепрошивка, диагностическими приборами не делается. Замена термостата на более холодный тоже возможна.

то есть, если я хочу видеть 92-95 мне надо менять термостат?? Или еще манипуляции нужны, я уже заказал трёхрядный радик, а то уже второй стоковый давануло. Не хочу поймать перегрев и пробой прокладки....

Поменять термостат на 192f
И будет у вас температура 90-93

У меня до 105 с прицепом и 97 без

Например при замене свечей есть смысл превентивно достать эти клапаны и промыть их?

нет смысла. Если с гидриками все в порядке там не будет стружки никакой, а если им привет, то менять все вместе и отключать эту гадость и кататься на нормальном в8

Отключение этой "гадости", ничего не изменит, кроме расхода топлива и возможности лить более густое масло

масло более густое можно и так лить, это не влияет на работу, а вот переходные режимы, гудение и сомнительные отклики ради спасения мифических пингвинов гарантированы

расход топлива не меняется, если вы конечно 80кмч по пустой трассе не ходите

Никаких звуков и вообще ничего не замечаю, кроме индикатора на табло во время работы исправной системы.
Масло, как раз таки нельзя или до свидания корректная работа МДС. А расход конечно же измениться.
Я бы убрал всю эту систему, если бы это решило проблему, но уход от МДС ничего не поменяет, кроме того, что я выше написал.

Так зачем её тогда сделали, если расход топлива и, соответственно вредные выбросы не меняются?

я не имею желания спорить и доказывать, тут каждый свое мнение высказал, те, кто углублялись в матчасть и проводили эти мероприятия все знают, остальные решают каждый сам для себя

просто добавлю направление, куда копнуть- есть hemi с мдс, которые по паспорту требуют 0w-40, 0w-50 и прекрасно на нем работают, а также есть рамы с 5.7, которые по паспорту бывают с заглушками и на 5w40, а бывают с рабочим мдс на 5w30-40 и прекрасно себя чувствуют

Надпись Economy это не вкл.системы мдс

Потому он и живет😂

А кто-нибудь льёт 5w30?

Я заменил гидрики на 205 т.км. Умерли без МДСные.

Я недели 2 назад поменял все МДС соленоиды, ВВТ соленоид и залил масло 5w30. Но такое ощущение что хуже стало или мне просто кажется

Ну вы только учтите где свечи и где соленоиды MDS

Теперь у меня только одна дорога, ждать когда гидрики сдохнут. Уже 3 год езжу со стуком 😄

А цель замены соленоидов была?

Как я понял их стоит тоже менять. Вычитал. Хотя когда достал их, то они были достаточно чистые и без стружки вообще.

Я лью. Два раза Eni, сейчас Rowe

С какой целью менял-то? Экспертмент ировал?)))

я ..лил..теперь 5в40

как и у многих, а еще 3-5 часто)

Да нет, давно замечал что впускной коллектор влажные в районе прокладки. И решил, что если туда лезу, то почему бы и всё остальное не махнуть

Эмммм... В смысле полез менять прокладки, а поменял всё?)))

Со впуском правильное решение, с соленоидом VVT тоже, c MDS - не факт, но что сделано то сделано. Долгий стучок скорее всего связан окажется с коромыслами и толкателями, а может какой-то из гидриков травит масло, это без снятия клапанных крышек не понять. А крышки - это снова подъем впускного коллектора :)

Я понимал, но пока нету финансов что бы прям всё делать.

Они находятся под впускным, а раз уж у меня полный доступ к ним был, то решил менять.

Вот с ВВТ было хуже. Все сеточки на старом разлетелись.

А вообще, кто-то задумывался по поводу гремящих гидриков, по мне так это бензин в нашей стране говно и масло хер пойми какое, тем более в состоянии войны, Я у америкосов много что смотрел, читал, там эти проблемы или не приходят, или фермер масло не менял как купил, и то проскакал 200тыс миль.
Главный вывод от всей этой суеты, то что топливо попадая в масло окисляется и дает тупо серную кислоту, от которой метал приходит в состояние разрушения, и первый удар, это годрики, потом поршневая и пипец пихлу, так что господа имеем, что имеем !