5-Gen RAM, 2019-н.в.

Гараж мечты супер просто !!!))

Мужики, помню тут обсуждали протечку с заднего окошка.
Не могу найти в поиске.
У меня протекает тоже оказывается. Мне электрик снял блок от греха по дальше, надо что то решить с этим.
Буду благодарен за помощь.

Нашел✊🏽

Я правильно понимаю, про него речь?

4мм2 12awg

Примерно до 40А

Бред. Длина не учитана. Для постоянного тока длина кабеля решающий фактор. От неё и нагрузки рассчитывается сечение.

Если вы все знаете смысл спрашивать ?😅

На 4мм2 вообще не предусмотрена нагрузка 40А

Я спрашивал что можно снять с розетки, ампераж, конструктивно документальный

Здесь вы найдете ответа😅 почти каждый ответит лишь бы ответить. Может здесь платят за количество сообщений?😂

А что не устраивает в "...до..."?


Не нравится - ставь Андерсон хоть на 30А, хоть на 40А или 50А для гарантированности

Он уже стоит. Но с еторком все не просто оказалось

Ну и к чему эта "вода" в техничке?

Можете пояснить, что конкретно не так с иторком и где у вас была точка подключения?
Спрашиваю в контексте раздумий о подключении компрессора.

Еторк не при делах. Подключаться можно в блоке предов под капотом, там удобные шпишьки м6 и есть пара свободных. Если через пред и реле подключаться то проблем не будет. Но есть один момент. Я взял управление реле с зажигания и до запуска стартера компрессор может вклбчиться, что негативно может сказаться на запуске зимой. На озоне есть реле с задержкой, то есть они включатся через определенное время после подачи сигнала. Мы такие реле используем в грузовиках, чтобы чек от абс погасить, показали себя на отлично.

Спасибо за инфу про шпильки, погляжу.
Реле я не планировал вешать на зажигание. Просто поставлю кнопку в управляющую цепь рядом с реле давления. Пневмодудки не планировал, так что автовключение и не нужно.

А про иторк вроде выше что-то было про уход в защиту, но я не понял, что это именно и с чего бы 🤷‍♂️

На 5генрамс чувак грузил еторк до максимума, не помню но он навешал около 20 риджидов, старт стоп просто отключился по напряжению. Это происходит и в гражданской эксплуатации когда кондер молотит на максимум- старт стоп отключается. Но нет ошибок и прочего, то есть этот алгоритм предусмотрен разработчиками

Если интересен мой опыт- беркут р17, 200вт риджида и все ок

Я недавно решил. Только вот течь не из светильника. А над сдвижной форточкой плохо с герметиком. Между стопом дублёром и форточкой. Обезжирил, засиликонил и забыл

Заранее извиняюсь за дотошность.
Просто сам поеду сделать, чтоб уже быть спокойным.
Где желтая или красная полоска течет?

Где желтая

Спасибо всем большое, за помощь 🤝

Не факт, что только фонарь. Промаж контур заднего стекла и фонарь, мыльным раствором и подай воздух из салона. Всё увидишь наглядно. Сам.

Зарядка автомобильного аккумулятора происходит через зарядник dc-dc от от системы 48 вольтового аккумулятора. Этот разрядник умный. Он не как обычный генератор заряжает всегда, он на зарядке держит напрямую 13.4 вольта, когда аккумулятор заряжен 12.8-12.9 вольт.
У меня подключение прицепа идёт от предохранительного блока, пустых шпилек как раз. А минус беру с рамы в районе фаркопа где-то. Провод 16 квадратов проложен.
Стоит разъём Андерсона. То есть по сути я подключён к автомобильному аккумулятору напрямую.
Дальше в прицепе стоит блок dc-dc с ограничением потребления (заряда) 18А.
И вот когда начинает прицеп потреблять блок зарядки автомобильный (родного аккумулятора) не увеличивает мощность на аккумулятор штатный, а просто выключает зарядку по ошибке. И прицепу хрен, а не электричество.
Да и от аккумулятора идёт если он заряжен всего 12.6-12.8 вольт, нельзя напряжение увеличить же искусственно.

Вот и думаю как все подключить так чтоб и прицепу и машине было электричество.

На розетке фаркопа на плюсе стоит пред 30а, судя по схеме от Константина Ершова, но сечение провода не указано, если это 4квадрата, то для моей длины линии и требуемой мощности может как бы не хватить....
В общем беда

А есть ссылка?
Может там есть как подключалось?

Желтая

Принял. С фонарем как тут объяснили решается герметиком, а как со стеклом вопрос решается, там же резинка уплотнительная.

Какое масло ?

Арабское. Enoc

А пробег какой?

244

А не пробовали подключаться напрямую с клемм, включая массу? По идее так у него просто нет способа измерить паразитное потребление.

Мне казалось, что прямо почти на клеммах там висит что-то похожее на амперметр…

Хотя нет, измерить все же можно потребление с 48В батареи, но не факт, что лишние 18А там станут причиной паники 🤔

Ну, по сути, у меня так сейчас и подключено, как я написал выше. Там ещё вопрос в том, что там напряжение получается 12.6-12,8-13 А этого для заряда аккумулятора в прицепе маловато. Хочется больше 13.

У вас со шпилек распредкоробки, а это уже после датчика на клеммах. Потребление там он определенно должен видеть 🤔

Ну перекручу. Ага.а есть ли датчик....

Если что, это только гипотеза)
Про датчик точной уверенности нет

Энторнеты говорят, что это действительно battery current sensor и он стоит на минусовой клемме.

Это классно, что на минусовой клеммы я, - как раз беру с рамы, а не с аккумулятора.