Получается, что + перекручивать смысла вообще никакого нету. Но ведь машина получается тогда видит, что у тебя потребление автомобиля больше на 18 ампер уже после датчика тоже не вижу основных проблем.
По месяцам
Так на раму минус попадает никак не мимо датчика этого.
Прежде чем перекручивать, просто бы попробовать короткими проводами с крокодилами подцепить нужный блок
Вот именно
Согласно фотографии, - проходит не через этот датчик. А датчик стоит, параллельно получается. Интересно, что за датчик?
Я бы предположил, что он электромагнитный, на эффекте Холла
Вопрос. В том, как он работает и что за датчик? Ведь если бы было последовательно, сначала-шёл на датчик, а уже с датчика дальше-это 1, а судя по всему, он висит в параллели, просто то есть смотрит какой. - не имеет функции прерывания.
Так ему и не надо в разрыв стоять, он измеряет электромакнитное поле вокруг основного проводника, который проходит через его корпус. Что-то типа токовых клещей у электриков.
А за прерывание зарядки уже сама батарея иторка отвечает, полагаю.
Там блок dcdc
Че делать то?)
У меня ETORQUE ENGINE, датчик связан с этой системой, каким образом - не знаю.Его номер 68289207AC
Я немного потерял нить беседы и не все нюансы сетапа уловил))
Что бы делал я в порядке убывания приоритета и увеличения гемороя.
1. Рассмотрел бы варианты снижение потребления. Если речь об аккуме какого-то автодома, то там скорее всего lifepo4 батарея и ее можно заряжать хоть 5А, вопрос лишь времени зарядки.
2. Пробовал бы подцепиться к штатной розетке прицепа. Если там пред 30А, то явно на что-то она да рассчитана, вопрос лишь в падении напряжения, а его можно измерить с подключенной нагрузкой. Опять же, если там lifepo4, то нормальному заряднику пофигу на напряжение, он все равно должен сделать почти 15В.
3. Пробовал бы подцепить нужную нагрузку короткими проводами (без переделки трассы) на клеммы, на винт до датчика.
Что бы делал я в порядке убывания приоритета и увеличения гемороя.
1. Рассмотрел бы варианты снижение потребления. Если речь об аккуме какого-то автодома, то там скорее всего lifepo4 батарея и ее можно заряжать хоть 5А, вопрос лишь времени зарядки.
2. Пробовал бы подцепиться к штатной розетке прицепа. Если там пред 30А, то явно на что-то она да рассчитана, вопрос лишь в падении напряжения, а его можно измерить с подключенной нагрузкой. Опять же, если там lifepo4, то нормальному заряднику пофигу на напряжение, он все равно должен сделать почти 15В.
3. Пробовал бы подцепить нужную нагрузку короткими проводами (без переделки трассы) на клеммы, на винт до датчика.
Ого.
Так быстро гидрики приехали.
Сколько ремонт вышел?
Так быстро гидрики приехали.
Сколько ремонт вышел?
А чем все мажут?
Герметик для лобового подходит?
Герметик для лобового подходит?
Ничего не приехало, просто статистику собрать по 5ген)
А я посмотрел просто ответы, и у многих до 100тк
Так там у них ответ "проблем нет"
А блин.
Уже совсем ничего не замечаю.
Уже совсем ничего не замечаю.
Всем привет, подскажите пожалуйста, почему с автозапуска запускаю машину,через несколько секунд сам глохнет
Если сифонит стекло, мажешь по контуру, стекольным герметосом и все мучения с водой, заканчиваются.
- есть ошибки и горит чек
- мало топлива
Третьего не дано)
- мало топлива
Третьего не дано)
Он и нужен. Но мне мазали установщики. Сам, не рискнул.
Или на улице тепло.
🤔 моему пофиг на тепло... заводится, работает, салон с сиденьем охлаждает 🤷🏻♂️
Мой нет. Если тепло, заводится, работает и глохнет.
Реально трубка оказалась не закручена, слесарь ее считай пальцами открутил 🤦♂️
Спасибо еще раз
Спасибо еще раз
Если завожу с сиги, работает, если с ключа и тепло, глохнет.
Пожалуйста.
Помогите перевести на километры. Я не могу найти ни где)
пункт меню так и называется в настройках
там вроде что-то типа линейкинарисовано
Это на руле смотреть, или на большом мониторе?
на большом мониторе
Запустил,а потом увидел,что топлива мало)
Спасибо 🤝
Спасибо нашел✊🏽
Блин, у меня просто ок нажимаешь и все. Но приборка немного друшая