Вопрос Удаление EGR/DPF Cummins 6.7TD 05.2007 - 2012

Для тех, кто впервые занялся этим вопросом, рекомендую все же покурить тему.
Тем, кто все знает, чтобы долго не искать - ссылка на актуальные прошивки, дрова, инструкции, ворнинги и ахтунги.
Мышкой тынц (555)

Важное замечание. По информации от Артема и Ramandos77 после использования Смарти изменяется структура софта в ЕСМ, что не позволяет в дальнейшем использовать программаторы других производителей.

Итак!
Для борьбы с заморскими излишествами в системе выхлопа, по рекомендации камрада Браза, были приобретены:

1. SMARTY JR67ME.





2. EGR/EGR Cooler delete KIT.



3. MBRP 2 pc DPF Delete Pipe No Bungs 07-11 Dodge Ram 2500 / 3500 6.7L Cummins.

И по собственной инициативе (для улучшения звука) выхлоп:

4. MAGNAFLOW CAT BACK EXHAUST SYSTEM 07-10 Dodge Ram 2500 3500 DSL 6.7L HO 5 16975.


Следуя подробным разъяснениям камрада Браза (низкий поклон ему за просветительский труд на благо соклубников) выяснилось что в пришедшем Смарти версия прошивки V:6.01В D:J11ME. Посетив сайт www.madselectronics.com/DownloadJ67ME.html узнал, что со времени рождения моего экземпляра версия поменялась и стала Smarty J67ME Ver. 6.02B Data: J14BME for 2010 and 2011 trucks, HO NOW supported (последнее примечание меня огорчило, но куда деваться). Загрузив все необходимое, апдейтил Смарти (по времени заняло 20 минут).

Поскольку трубы для удаления DPF еще не дошли, позвал на помощь онлайн-переводчик и принялся курить мануал по удалению EGR.

1. Откручиваем четыре 8мм болта, удаляем щуп, удаляем пластиковую крышку.

2. Откручиваем три 10мм болта скобы измерительного щупа.

3. Откручиваем четыре 10мм болта корпуса EGR, отключаем разъем.

4. отключаем разьем привода дроссельной заслонки ( на фотографии часть выпускного коллектора снята для лучшей наглядности ).

5. ослабить хомуты трубки, соединяющей компоненты системы EGR. Открутить один крепежный болт в центральной части трубки снизу, головка 8мм.

6. снять трубку, крепежный болт закрутить обратно ( он удерживает кронштейн крепления жгута проводки ).

7. на место снятого клапана EGR установить заглушку с новой прокладкой ( прокладка входит в комплект ), для крепления использовать оригинальные болты ( головка 10мм ).

8. если удаляете только часть системы EGR и желаете оставить охладитель на месте, выполните этот шаг. Если удаляете систему EGR полностью, вместе с охладителем, сразу переходите к следующей операции (шаг 9).
Установите 2-х дюймовую заглушку на выходное отверстие охладителя, используя оригинальный хомут.

9. открутить две гайки ( головка 10мм ) и два болта ( головка 8мм ), снять тепловой экран.

10. удалите четыре 10-миллиметровых болта и удалите корпус

11. отрутить четыре болта ( головка 10мм ). Если не Cab Chassis ( обыкновенный трак ) - установить заглушку на передний канал системы EGR, открывшийся в выпускном коллекторе, используя для ее крепления оригинальные болты ( головка 15мм ). Если Cab Chassis - сразу перейти к следующему шагу.

12. открутить три болта ( головка 8мм ) крепящие сервопривод заслонки системы EGR, открутить четыре болта ( головка 10мм ) и снять сервопривод вместе с его кронштейном.

13. удалите две 15-миллиметровые гайки и ослабьте зажим

14. отсоединить шланг системы вентиляции картера и трубки системы охлаждения ( при этом может пролиться немного охлаждающей жидкости ).
Для траков, выпущенных после 2010 года, скорее всего придется открутить нижний болт, удерживающий переднюю трубку системы охлаждения. В противном случае может не хватить места для того чтобы снять резиновый патрубок с охладителя системы EGR. При этом нужно проявить осторожность и не выдернуть нижнюю часть трубки, иначе выльется много охлаждающей жидкости.