а разница у вентиляторов в том что на дорест 3,7 двухскоростной вентилятор, а на ресте с шимом, как и на 5ген.
По месяцам
поэтому вы можете купить любой, какой найдёте. можно даже сдохший, и заменить моторчик на тот который сейчас стоит как доп.
А вывезет вот этот моторчик? Он жеж на другие условия рассчиан.
у Анатолича все нормально работает.он на драйве описывал
Вроде уже выкладывал партномера эл.вентелей которые встают на рест и дорест и доработок по эл. не требуют. Dorman,TYC,Fourseason именно на 2009-2012 3.7 v6. Разьем у него аналогичный
Не понял
Два провода идёт ?
Два провода идёт ?
Да два
Тогда откуда там 2 скорости ?
Все вот это барахло больше не требуется
В базовой настройке изначально вкл. только высокой при 106*С, возможно по этому
Этому свапу 10 лет в обед. Для дореста и реста (без колхоза)Подробнее, номер детали и установку (хоть на свой год авто)можно найти в ютубе, типо - Clutch delete fan v6 hemi
вопрос то был в том, как именно приходит на вентилятор половинное напряжение, если только 2 провода, либо где то резистор стоит нагрузочный, либо мозги умеют делать шим 50 процентов
На 146% уверен, если на 2 толстых провода подать +12 он крутится как сумасшедший :)
К сожалению, не будет
Ну тк типм может регулировать подаваемое напряжение. Дальний в полнакала, вангую, по тому же принципу работает, не?
Удивительно что на разборках нет
Интернет не выдает ничего по этим номерам. Только под заказ
возможно!
На выходе стоит реле. Обычное, на 12 Вольт. Х. З. Как он там и чего регулирует
Только если ток двигателя
Только если ток двигателя
я ему писал попробовать подать и на зеленый тонкий +12, и если мотор остановится, то значит с шим. сейчас он видит на этом зеленом проводе 0, а так как шим обратный, то это соответствует 100% скорости. но Александр так и не проверил видимо)
У меня на разъем вентилятора от блока пнедов идет 3 провода. Масса и 2 питания. Причем, на одном реле на 60А, на втором реле на 25 (насколько помню). Тот канала что на 25 - просто висит в воздухе
У меня, перед тем как сжечь двигатель, электрик его только не тестил. Так и не смог запустить двигатель без модулятора
сложно конечно сказать что то конкретное пока сам не повертишь в руках. я просто не догоняю как там 3 провода, но напрямую он работает. может уже там все сгорело, поэтому и крутит с 2 проводов) 🤷♂️
потому что подключая свой я выяснил что он останавливается когда заполнение меньше 10 процентов и больше 95.
но у меня китаец, может этот оригинальный работает чуть по другому, воспринимая 0% как полная скорость, а 100% стоп.
но у меня китаец, может этот оригинальный работает чуть по другому, воспринимая 0% как полная скорость, а 100% стоп.
Я тоже не могу понять, как он может работать. Не должен
Внимание! Спасибо за внимание😹 Вы не просили, но я все равно расскажу новости из колхоза имени Доброкотова. Прошу убрать от экранов детей, животных и прочих вречатлительных особ.
Итак. Тема сегодняшнего выпуска - крышка кузова и ее недержание всяких осадков типа дождя. Ллужа в кузове так-то напрягает, да. Она вытечет, канешн, но первое время оть карасей запускай. Бесит.
Начинаем разборки
Стоит вот такой вот уплотнитель. Знамо дело, такой найти прям в лоб нереально. И не влоб, как оказалось, тоже.
Вот тут уже следы чьих-то очумелых ручек.
И подкладочки, чтоб замок не дребезжал, тоже подустали((
Всё извлекаем, отмываем направляющие. Направляющие с пазом(( Инженерная мысль подсказыаает, что его как-то надо залепить, чтобы новый уплотнитель хоть как-то прилип посолиднее. Нам на помощь приходит, ну а как?, армированный скотч...🤦♂😹
По всей длине с захлестом по бокам и подрезами по выступающим частям.
Далее берем D- уплотнитель 19 мм( самый широкий, какой нашел). И ровно, насколько позволяет криворукость и дальноглазость, все это лепим.
Получаем уоттакую картину. На площадочки замков тоже потом налепил.
Вроде что-то уплотнилось))
Надо подождать солнышка, чтобы оно нагрело верхнюю укрывную резинку и та опустилась чуть пониже и легла на борт, как ей и положено.