Изолента, колхоз и ужас

Дерьмо ))💩

Надо какую нибудь твердотельную нано херню из НАСА

Скорее всего, если мы говорим об изделии промышленного стандарта, то так и есть. Но это намного дороже, чем нечто ширпотребное, вроде того, что в дешёвых регистраторах %)

Зачем?)
Можно обычный "электролит". Только у него есть минус: он занимает место в девайсе. С другой стороны, и "литий" - тоже занимает %)
Причём, реализация копеечная, но почему производители так не делают массово - не знаю. Возможно потому, что это "не круто", хотя в дорогих моделях встречается.

Да я запарился , только вроде привык к регистратору , меню , сопряжения , И так далее Херак , Вы слушали маяк , все работает но он не стартует при холоде . Причем минут 5 машина работает , он видимо подзаряжается , питание переткнул и всё работает , хоть тумблер ставь на питание 😎

Возможно час поздний, и я уже не соображаю: не понимаю, зачем тут DC-DC, и резистор двухомный, после него? При первом взгляде похоже на бред %)
Напрашивается после предохранителя диод, на средние токи, и всё...

Это неприятно, конечно.
Честно сказать, сам не проверял (как-нибудь надо будет, специально) оставлять на морозе. У меня сценарий использования обычно такой: я ставлю перед длительной поездкой, когда мне нужно "запомнить" маршрут. Говоря проще, если я могу плутать. А потом я забираю девайс домой, чтобы он сам и флешка были под рукой, и соответственно, все атрибуты дороги (опозновательные знаки, съезды, и т.д.) 😁

Неее - это навигация , а я конкретно про регистратор - ты едешь , думаешь что все пишется , а там 0

Ну это любой дешёвый прибор начинает исполнять со временем. Увы.
Ещё и карту памяти периодически проверять надо. Они тоже любят умирать внезапно.

Как я понял, то dс/dc вкорячили на случай если аккум разрядится до 8-9 вольт, а ионистор все равно можно зарядить 14-ю вольтами 🤷🏼‍♂️

АКБ так точно рязрядится, и даже дальше, если оставить схему без изменений, а машину - на длительную стоянку (несколько дней).
Тут хорошо бы иметь реле времени, с обратной связью от зажигания. Или просто тумблер в салоне))
А дошло! Резистор нужен, чтобы DC-DC не вышел из чата при первом же включении, с разряженным ионистором. Но сама суть DC-DC неясна. Он просто добъёт батарею, и всё...

Вот объяснение зачем резистор и дц

С картой то я заморочился 😎

Да. Дошло как раз)
Но сам DC-DC - не понятно зачем. Что изменится, если ему не 15, а 14 вольт напрямую давать?

...и этого всё-равно по скорости оказалось мало для A810.
Не успевает часто записывать, из-за чего картинка часто на секунду, выпадает в серый экран(

Я какую то статью читал , что про эндуранс , как то внутри себя по другому информацию хранит и заточена именно под видео регистрацию

Вот и я тоже этим руководствовался. А ещё тем, что она должна выдерживать больше циклов перезаписи. На бумаге скорости должно хватать, но на деле - нет. С другой стороны, это 4к, и видимо, сандиски в 1,5-2 раза дороже, стоят своих денег не просто так.

По изучал вопрос и пришел к выводу, что есть два пути: 1. строить систему гарантированного запуска с контроллером и реле размыкания (как на картинке) 2. тупо включить батарею ионисторов в возимую «аптечку», возить её можно разряженной в ноль и это безопасно

Вот да. Всё сводится к мануальному управлению. По идее, процесс можно автоматизировать, если дать устройству знать заранее, когда будет холодный запуск. Тем не менее, все эти DC-DC и таймеры - слабые звенья, и уже не про надёжность.
На картинке выше, я бы вообще заменил индикатор напряжения и тока на стрелочный или на резистивный светодиодный, чтобы было более хардкорно.
Вообще, возможно, если знать время заряда, и если оно небольшое, можно сделать всё проще, без тумблеров и преобразователей.

Согласен про слабые звенья, сам предпочитаю принцип KISS)) Думаю остановиться, в случае ЧП, на простом: открыть капот, включить тумблер, покурить и завести мотор. Без всяких сложных схем

Солидарен. Главное - не забыть выключить))

Купи бустер))

Зачем весь этот гемор, когда у того же беркута есть бустеры на этих суперконденсаторах? И прекрасно всё это работает. И батарейка там встроенная для самозарядки есть. И зимой не умирает.

Сдох аккум
Восстановил и закинул в рамбокс
А в голове идея его закрепить, кинуть массу и плюс протянуть с тумблером
Резервный аккумулятор)

Тут суть в том, что человек хочет минимум электроники в своей схеме. У нас же тема сочинения: "параноидальная надежность"😁

Второй аккум через развязку УРА. И не надо ничего иного городить.

Да я просто рег отключил на отпуск)
Авто на паркинге с охраной

Хочу так же замутить)

Пневмосигнал (либо любой другой тепловозный)+реле на аукс/тумблер=будет так

А если много доп оборудования, то запитать все через концентратор с пультом (вариантов несколько-на ручку на стойке/справа от чарджера/в монетницу)

Такая еболда у меня не работала даже на короткое, поставил плавкую вставку

Возможно брак, там же такой пред стоит

Нет это автомат же вон кнопки сверху
См что на фото. При чем тут на 250а

На 250А пример преда, который в цепи внутри стоит, могу и ошибаться

На 2х моих машинах и нескольких машинах товарищей стоят такие комплекты больше года, проблем не было

Если не забуду, сфотографирую

Ещё раз то что вот на этой фотографии это автоматический предохранитель

Автоматический предохранитель для автомобиля, снегохода, мототехники, звука 30 A, 12-48 В, автоматический выключатель, 1 штука
https://ozon.ru/t/mOLc7uq

Типа такого

Если бы там была плоская вставка там бы не торчали две красные кнопки у вас сверху

Да, Вы правы

Поехал на таком по магазинам с собой патронташ надо брать 😂