Изолента, колхоз и ужас

Надеялся, а вдруг))

Прикидочно-теоретически нашел только такую информацию для маленького мотора. Наш наверно Х2

А вот такое ни кто не пробовал колхозить?

А это срочно надо узнать?
Как слеплю проводку, на улице подсохнет, хочу завести 5,7 "на полу", от АКБ. Можно будет получить абсолютные значения, без АКПП.
Дело будет за малым - найти хороший амперметр.

Косвенно, если смотреть по номиналам предохранителей и их числу - до ~50А весь этот "огород" требует.
Генератор своим номиналом тоже это косвенно подтверждает.

Срочности нет совсем, хочу данную информацию положить в блок памяти своего головного мозга и, в случае отказа гены в полях, знать чем оперировать или прикинуть как быстро высадится аккумулятор и тп

Буду благодарен если поделитесь данными практических замеров 👍🏻

Я вот подумал, а перемножение характеристики генератора по току на напряжение бортовой сети не поможет в этом вопросе? 🤔

Только что в голову пришла дурная, но максимально простая идея: взять токовые клещи, повесить на (+) АКБ , открутить клему от генератора... И замерить?
В вашем случае потребление всё-равно не ограничивается ЭБУ и исполнительными устройствами на моторе.

Кроме того, что сугубо ИМХО, в грузовой вариации у 5,7 очень грамотно размещено навесное оборудование - генератор прям сверху, и его совсем не сложно поменять. Соответственно проще возить с собой второй, в случае сомнений, чем ездить в страхе.

Поделиться вообще не жаль. Главное, мне прокрастинацию одолеть😅

Ну это классика нашего времени 😁 Сам с ней знаком

У меня например, другая фобия - отказ ЭБУ. После карбюраторных машин актуально. Да все ездят как-то "и нормально", а мне к этому предстоит привыкать, особенно учитывая, что коробкам этим тоже по 100 лет.

Я думаю это не реально сделать чтоб работало без проблем. Нужно как то их прикрепить чтоб не оторвались и не улетели. Второе это при складывании крышки не повредить а то потом машину тушить как бы не пришлось. По электрике проблем нет а вот по самим панелям есть. Если пленка то тоже не понятно как ветровая нагрузка будет на них ложиться проще ветряк в кузов))фотка вроде была уже)

Возить второго гену- это безусловно выход, но мне он кажется скучным))) Мне нравятся идеи резервирования систем двойного назначения

Тоже были такие мысли что минимально понадобится мотору для работы без эбу)) Наталкивало на мысли о системах гбо в качестве резерва, но мысль поверхностная без детального изучения

Тогда к примеру, можно выбросить компрессор кондиционера и сразу поставить второй генератор. Одно силовое реле (и одно на коммутацию), и можно прямо на ходу, одной кнопкой, переключиться на дублирующую систему. Философии не противоречит)

У меня есть армейская гибкая переносная панель и она достаточно прочная, по ней можно ходить и прыгать, пряность позволяет. Держа её в руках и возникла мысль внедрить похожую в секции крышек кузова

И вот статья попалась с похожими идеями

Были такие мысли, но есть один минус, они оба зависят от одного ремня. Ещё не нашел стандартного кронштейна для Гены снизу вместо компрессора кондея, а изготавливать самому нет таких инструментов

Всё-равно этому мотору МПСЗ тогда нужно.

Если на то пошло, у меня на Рэдблоке Вольво в одно время было так: два распределителя зажигания (один в голове и один в блоке), две катушки зажигания, два коммутатора, и два комплекта ВВ проводов. %)
Как ни странно, один раз это спасло. Одна минута - и уехал, вместо эвакуации или просьб взять на буксир.

Ну ремень запасной с собой - это правило хорошего тона. С этим ничего не придумать.

Мне видится это отличным решением, если надо приехать куда-то на длительную стоянку. Либо оставить машину в условиях, где вандализма нет, но и нет возможности полноценно обслуживать. Такое будет работать даже в поле зимой, и заряжать батарею. Правда тогда снег придется постоянно убирать с панели)

Ну опять если машина стоит и ничего не потребляет то выработка от панелей никуда не пойдет одно дело дом на колесах там хоть холодос питать будет. А так проще генератор маленький в кузов забросить на 4.5квт инвертор.

Думаю, тут суть скорее в том, чтобы не давать батареям разряжаться.

Пффф тоже мне патентовщик,у меня на ауди а6 на люке уже была панель, вроде для климата контроля сделана и год был 1999)))

Вот она переносная, прочная и гибкая

Ну если только так тогда хватит одной небольшой в пленке похожа на теплые полы инфракрасная)) кстати и прилепить ее к люку внутри))

Именно!
Если же ставить ставку на то, чтобы питать этим все основные системы на ходу, увесив панелями все площади, то остается зависимость от солнца. В средних широтах - такая себе лотерея.

следующая тема - солнечный бойлер на РЭМ

горячая вода же тоже нужна. ноги там в пробке попарить, чаюхи заварить...

Пожалуйста: теплообменник с системой охлаждения. Есть готовые решения)))

Летом если останутся финансы после стройки то хочу взять пару панелей посмотреть как себя ведут какую мощность отдадут,а то инвертор с 21года скучает с аккумуляторами. В турции это очень классная тема но там 320дней чистого неба а тут неделю а то и 2 солнца не видишь.

на самом деле, к солнечной батарее на крышку отношусь хорошо, такое место пропадает, хоть горшками с зеленью заставь да вози с собой огородик...

Ахха еще скажи на контур охлаждения замкнуть чтоб долго машину не греть))

а ты хорош!!! 🤣🤣🤣

К сожалению не панацея, уже попадал, подклинивающий ролик или помпа рвут новый ремень и уже всё, приехали)) Резерв лучше делать не из такой же системы, а другой. Например как виска+электро вент. Помпа + электро насос печки подобранный так чтоб мог минимально, но обеспечить циркуляцию для двигателя. Типа таких параллельных, но пересекающихся систем.

Скорее ставка на то, что это тема съемная, а значит с одной стороны это крышка кузова, а с другой отдельные панели для автодома кемпинга и тд

В отличии от электроники, которая имеет свойство умереть внезапно, и в самый неподходящий момент, ролики и помпа о своей кончине предупреждают заранее. Часто даже, сильно заранее. Самому же неприятно ездить со свиристящими и жужащими звуками из навески.
Едва при этом получится прокачать систему охлаждения V8 насосиками от Газели😅
Есть электрические помпы, полноценные, на штатное место, да. Ресурс у них не то, чтобы огромный, только такая своими люфтами и хрустом не предупредит о своем конце...

Короче говоря, это вопрос уже не дублирования, а уровня обслуживания.

походу, у кого-то 100500 инфа о надвигающемся зомбиапокалипсисе...

Пример может не совсем удачный, но смысл в том чтобы резервировать на прям тем же самым Х2, а перехлестом систем

Тогда вынужден Вас совсем "добить": машина с эбу, электронно управляемой АКПП для этого изначально плохо подходит. Лично, как один "параноик" другому скажу, что задуматься стоит сперва о тех вещах, которые максимально уязвимы. К сожалению, такие требования к надежности почти всегда прямо противоречат удобству и комфорту.