Перевозка грузов, эксплуатация, off road

В любом случае не размениваться на эти легковушки в формате 2500 😄

Он мне нравится.
Не готов отказываться от него.

На край, ставлю хелперы и 7т он утянет.
Вот так решил и на этом остановлюсь.
В будущем, буду покупать платформу 9м на трех осях.

Производитель 7.5-8т. для 2500 HEMI рисует. На этом и остановлюсь.

Исхожу из расчета:
2т сама платформа, первый вездеход 2.4т, второй 2т., груз с собой 600 кг например, итого 🟰
2+2.4+2+600=7т.

Это на крайний случай.

Возможно, будет 2 тягача.

Если уж Ивеко везет, то и 2500 утащит.

Вооооооот и я о чем ….

А вот если на постоянной основе трасса и такие грузы, то однозначно тягач менять.

Спарка, длинный кузов. 3500 на камминс. Лимитед в полной комплектации, 190 л бак. Пневма.

Но, повседневный город тогда до свидания. Это тачка точно не для этого.

Так сколько смотрю в Штатах и на 1500 неплохо возят и все норм

Здесь уже на 1500 два случая лопнувших рам. У вездеходчиков.

1500 и 7 т?
Можно, думаю, но очень не долго

У нас рама тонкая совсем 😭

То есть тонну в кузове и 5.5т на хвосте мне больше возить не надо?

плюс еще один случай у таскателя большого жилого прицепа....

Сами решайте, я не знаю.

Где и что лопнуло?

Неееее….
7 это много думаю
4-5

Я лично не видел. Как мне рассказывали, там есть место на раме, оно динамичное какое-то. Где-то между кабиной и кузовом. Там есть нагрузки, рама ходит.
В этом месте треснуло на двух автомобилях

Хххммммм…..
Так может усилить ?!🤣🤣🤣🤣

Если бы не куча ограничений для категории С
Если бы 2500 или 3500 были бы в Б категории …
То многое было бы проще

Тонна в кузов? Мне за 600-700кг тут уже предъявляли, что конкретный перебор.

Если бы на 2500 новом отшили бы экологию у нас без гемора, то я бы может и взял

А я кайфую, пока вы ограничений боитесь)))
Мне больше места на дороге)

700 того, что можно посчитать. Плюс еще шмудрака гора

Ну я считал, только кузов. Не считал вещи в салоне +пассажиры

Ну в кузове болгарки, электроды, насос, шланги, кабеля и прочее норм веса добавляет

Посмотрел буксировочный показатель у 2500 с HEMI, он равен 8047кг
У 3500 с HEMI 8233кг.
Это максимальный вес указан для главной пары 4.10

У POWER WAGON пара такая же 4.10. Мотор такой же. Рама как и у обычных 2500. Где-то читал, что даже усиленная трансмиссия у вагона.

Разница только в жесткости пружин и амортов. Косноязычно.


Поэтому, если поставить хелперы на вагон, он потащит 7+т точно.

Я же писал выше, даже 5.7 тащит 20 тонн. Точнее, может это делать. Но когда ты РЕАЛЬНО попробуешь хотя бы 100 км проехать с прицепом 5т, думаю, многие вопросы, а так же желание таскать его, отсеятся.

Все эти ограничения, для любителей внеклассного чтения мукулатуры, по факту только въезд в Москву !!!!

По габариту 2.6 можно перевозить-это погрешность даже 2.65, это предел, а по факту до 3х метров, все решабельно на дороге.

На дороге может и решабельно, но из разряда "можно а зачем", всё что больше 2600мм лучше и безопаснее оформить разрешение на негабарит. 1600р, в первый раз муторно, последующие по шаблону всё просто. Потому как с рамками весогабаритного контроля вообще не решительно, даже в суде шансы близки к 0. А рамок этих много...

Этим летом таскал лодку негабарит Спб- Петрозаводск туда обратно, гайцы не останавливали .

Штрафы настолько конячие, что негабарит без разрешения уже большая редкость, так что и нет смысла останавливать

Полностью согласен😁, а куда из Петрозаводска катались?

Согласились.

Но, если придется, то надо будет тащить. Пусть и редко, но надо.

Болтать будет будь здоров.

Я больше склоняюсь к варианту-второй PW купить.

Шерп-то тащишь, уже понимаю, что что-то на хвосте болтается

Кижи и окрестности

Красиво там😁

Сразу 5500 и с гусем )