Перевозка грузов, эксплуатация, off road

Дизель PW правильно ? 6.7

Если совсем правильно, то 2500 rebel 6.7.
И смотрите что бы передняя блокировка в комплектации была.

Понял буду изучать благодарю

Это вопрос к тем, кого он напрягает. Я им наслаждаюсь.

PW это максимум доработок в стоке. Rebel будет отставать.

Я пересел с каминса на pw, по ощущение с ЗИЛа на лексус

Додж был заряженый, один из лучших в рф на сегодняшний день

Есть такое). Особенно если камень на рессорах был.
Хотя, мы ставили рессоры от Carly , то помягче чем на пружинах получилось.

Интересно на ребеле с камнем прокатиться, что они там намудрили.

К меня вся ходовка Карли была доминатор

Для повседневки лимитед будет комфортнее

Я уже запуТанился в этих комплектациях 😂

Хочу как одна машина и для жизни для гор и для семьи в итоге не знаю какую выбрать

Жизнь в городе и семья будут больше чем горы?

Если так подумать то в фортунере только один раз включал блокировку заднего дифа
А понижайку да часто было

Да в горы по выходным 4 дня город Нальчик ( маленький город) 3 дня горы

А еще есть дополнительные пакеты оборудования)) >>> https://dodgeram.ru/faq-ram-packages

Только не это )
Я вот просто сел и кататься в новую тачку до 100к
Никакие доработки не хочу
Единственные рембоксы и разделители в кузове

Горы же это не лес, не болото, не поле, грязи нет, буксовать там зачем? Диоганалка только если 🤷‍♂️ Там больше геометрическая проходимость важна наверное, радиус разворота , углы въезда/съезда, клиренс, шины. В горах же дороги какие-то есть? Не в дикое же лезть? Понижайку полюбас включать вверх, а блокировка главная в голове, чтоб с дуру на авто за 12+ млн быть аккуратнее и не лезть, а объезжать)

Тебе еще крышку кузова будут предлагать за 350 тыс))

Я хотел взять ребел жт, но в нем не оказалось камер 360 и адаптивного круиза и много чего что есть в найте, а потом сел в лимитед найт, и понял, что моей семье в ней будет комфортнее однозначно чем в ребеле. А когда они стоят рядом разные и в наличии, то на месте определишься и заберешь своего джигита)

Да я так и хотел полететь на выставку по работе и заодно в рамтрак вроде все в наличии у них, и посмотреть все комплектации но дорого там

Да все верно ,дороги есть , клиренс углы въезда выезда важны

Но она нормальная есть за 75)

Никакое болото грязь не лезу ) только в горы по ущельям ( ну плохие дороги фортунер везде проезжал ) , единственное место это Сулакский каньон на ней видать и нельз на РАМ

До 100 в Краснодаре предложили но я хотел автоматику

Возьми доску 6 метровую и походи по парковке. Фортунер короче более чем на метр)

Я понял )

Для гор РАМ вряд ли подходит. Скорее для холмов.

Именно для бездорожья я бы выбирал мост. Если бездорожья много, или оно часто - однозначно мост. Почему-то принято бояться их, но я на патрулях с мостами наездил очень много - при хороших пружинах и амортах нормально там всё с управляемостью.

С неразрезным мостом имеете в виду ?

Такие холмы норм?)

Вот максимум куда забрался высота 1900
Тяжелый подьем это горнолыжный спуск в Осетии порог неба
Я к тому что что я имею в виду под кататься в горы
RAM же справится ?

Бери power wagon и не грей голову

Расход бензина не порадует, а так тачка огонь

Да склоняюсь к этому 🤜🤛

Да. По Горному Алтаю мне довелось знатно поползать, и в горных условиях мост намного надёжнее чем рычажная система. Когда валуны пузо почёсывают, с мостом спокойнее.

Особенности категории С только учитывай

Моя база всегда была сама машина. Патруль у меня был экспедиционник, мы с женой зачастую по паре недель в нём жили. И на Урале, и в Монголии, и на Алтае тем более - на плато Укок гостиниц нет 😁