Уважаемый, мне надоело опровергать вашу некомпетентность и пытаться вам что-то доказать, вы в вводите в заблуждение людей, которые могут просто прочитать ваше бурление и принять ща факт легкий зад и моментную характеристику и то что с нулевика и выпуска машина лететь начинает
По месяцам
Сколько момента на 2000?????
Сколько на 4к????
Примите таблетки. Еще весна не наступила, а уже прихватывает
Стандартный ответ диванного эксперта при указывании на факты
Как и с весом
Факты? Сами скинули вес, где разница по осям 260кг. Вы больны и явно не мной)
Почему и вчера даже не видел смысла ничего скидывать
Вот вопрос: у кого для каких целей стоит во дворике РЭМ?
Кстати любых) и таскать и оффроад и экспедиции и просто трассовые дальние поездки.
Могли бы скачать график со стенда, а не просить ребенка нарисовать
Ну супер. Не для драга или кольцевых. Чего кому доказывать. Задачи выполняет и супер. Что из неё корч городить и доказывать. Тачка очень универсальна.
Я ж про это и сказал еще вчера)
А мне примеры со шкодой😂
Т.е. 54/45 это легкий зад?)
Абсолютно солидарен. Но Сережа мне доказывает упорно, какой у нас суперкар, который едет паспорт что на 35 колесах, что на 32. Я вообще заметил, что чем дальше от мегаполисов, тем быстрее машины едут
20% разница? Это пропасть для инженеров, которые выводят всеми силами на 50/50
Ну она выполняет свои первоначальные функции и задачи? Правильно? Так зачем «карданами» меряться
Расскажите, как 20% получилось, чет я считать разучился
Если тачка не удовлетворяет задачам водителя, смените тачку
Докатились до математики что ли? Имейте совесть
Сергей, на сколько процентов 1550 больше 1290?
Интересная математика, пойду я, может кто еще вам будет оппонентом
Очень интересная, если ее не прогуливать 😁
Там же и "крутящий момент, который весь с низов доступен". Ну или почти весь. Ну или почти с низов. Ну или ближе к 4300об.
Даже такой сервис существует 🤣
Да, если вы считали как вы хотели, а не так, как ее считают, именно по этой причине я и просил показать вашу математику Остыньте, выпейте, закусите уже, вы во всем правы, нет смысла....
Ну… даже до углов не дошли… скучно. 🤣
Да это мелочи все😂
Парни, помогите чайнику)) на лето хочу поменять стоковую резину 22 на лимитеде 23гв.. на 20 диски с 55 резиной.. имеет смысл брать ковку для эксплуатации по норм дорогам? Что кроме запаса прочности я получу? И вообще по подвеске что полегче колеса я почувствую разницу?
я как раз перехожу на лето с 22 на ковку скилл 20. вес колеса там не сильно отличается так, чтобы заметить, а вот плавность на мелких неровностях должна улучшится. Но там в любом случае от резины сильно зависит. Опять же, если у вас пневма, то скорее всего совсем незаметно будет.
При переходе с 22х на 20 ки плавность возрастет ощутимо, за ковкой гоняться лично не вижу смысла, но тут на вкус и цвет. С литьем можно поработать если не дай бог по дороге что приключится, но опять же, это надо прям суметь, тк профиль на 20м радиусе нормальный
Я взял 20 ковку скилл и ни о чём не жалею. Ездил с резиной АТ на Кольский полуостров очень много было каменистых внедорог. Никаких проблем.
Ну не прочарджер с впускным фильтром над выпускными коллекторами конечно 😀
Какую резину ставить собираешься? Я никак с выбором что-то определиться не могу
Хочу maxxis razr at-s, 275 55. Более шоссейный вариант 811 razr. Сейчас поставил хакку 10 шипы тоже 20 55 высота, зверюга, но шумная пипец
Эх, АТ не мой вариант.... буду думать дальше