Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Чудо чудное

Сам в шоке
Я даже полностью разбирать не стал. Только вал сошки вынул. Шлифанул его на месте сальника, новый сальник, новый болт и буду собирать...

Хотел подшипник заменить, он не очень бодрый на вид...
Но в нашем колхозе не держат в наличии дюймовые подшипники... Оставлю родной, но неспешно в запас закажу новый. Вал там где подшипник - идеальный.

🔥

Шляпка болта заклинила в своем посадочном и так как резьбовая часть законтрена гайкой, то при повороте сошки обломилась

Да вроде там все свободно было, без клинов... Хотя всякое бывает.

К примеру вот так бывает. Лопнула трубка обратки...

Сгнила

Захрясла в гайке.
У друга контора по рвд, вот собрал мне аналог

и уже на метрических гайках. в оригинале же дюймовае?

У него дюймовые нашлись

На гидравлика нередко резьбы дюймовые

имею в виду под метрические ключи. там скорее всего 9/16, вон грани подлизаны

Ключ на 20 там... Тесно, потому и граней нет

Точно. У вас же большой машин )

Может было у кого-то такое, едешь на D , а он переключает на 2 может постоянно так делать, а может и нормально ездить, а бывает включишь D и он нормально работает, 2500 3 поколение, 5.9d, акпп перебирали, контакты проверял - норм, speed sensor поменял, ничего не изменилось, куда копать уже не знаю

Обороты подпрыгивают на тахометре когда вторая сама включается?т.е. реально переключение происходит?

Да подпрыгивают, но не так , как было бы если реально включить 2ю передачу

В какой то группе уже было такое но не помню в какой

Это я писал, но там тоже тишина, никто не ответил

Лучше конечно обратится к диагноста по коробкам, Я уже писал у меня индикатор на приборе прыгает из д в п или в 1,2 но переключений самой коробки нет. У меня была в свое время проблема с говернером. Коробка переключения делала на пониженную сама в драйве, менял на усиленный GM

Коробочники кричат, что сходит с ума электрика

Так внутри коробки мозги соленойды все это тоже электриуа

У меня интересный сервис по АКПП-механика это их, а электрическая часть уже не наше, мы не делаем!😔🔫

когда у меня коробка вот так меняла передачу я ставил вот этот кит, он внутри, говернер GM и корпус другой уже

но у вас чуть по другому-вы видите что индикатор в этот момент на 2 переключается

Да один фиг, думаю лучше поменять, чем опять кучу денег платить за ремонт коробки

А у Вас тоже 5.9 и коробка 48re?

Да

Скорее всего похоже у меня тоже самое, что и у вас было, на неделе погоню в сервис, пусть разбираются.

А где брали кит? И не сохранилось ли его номера?

Amazon.com: Wellington Parts Corp Dodge 04-07 48RE GM Governor Pressure Control Conversion Ram Transmission HP : Automotive
https://www.amazon.com/Wellington-Parts-Governor-Conversion-Transmission/dp/B017Y30I7U

Брал давно на ебай или амазон

Спасибо, буду искать

Итак продолжение.
Авантюра доехать на родном насосе потерпела крах через 150км, встал на Тавриде, мир не без добрых людей(мужик на газели стащил с трассы, благо съезд был метров 400)слава богу не на мосту😱
Дальше пришлось исполнить демонтаж бака и вкорячивание китаежигонасоса в полевых условиях, на все танцы ушло 4 часа и танк привычно рыкнул.
Остальные километры пути прошли в обычном режиме.
По насосу, его явно не хватает, разгон стал вяленький но как аварийный вариант вернутся домой вполне себе рабочий. Всем добра. Катайтесь не ломайтесь.
P. S. Не испытываете судьбу, подыхает насос лучше его заменить сразу.

Насоса хватает в обычном режиме. Если наваливать, то, конечно, нет.

Надо ставить гбо, тогда летом можно ваще без бензобака ездить :)

Родил отчёт о ремонте своего рулевого редуктора на 2500 2011 года.
Гляньте, кому интересно

https://www.drive2.ru/l/686075740474578041/

Газ зло, и бак ему тоже нужен