Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

А что там чего то нет (нехватает)?

Здесь круиз на рычажке. А с 12 года он на кнопках на руле. Плюс с 12 года сама форма руля чуть другая.

Остальное не припомню.

Понял. Спасибо.

🤝

🤝

5 ген 3850

Вот конструктив переднего моста 2500, 3500.

Всем здравствуйте. Ищу вот такую вот трубку на систему EGR. Может кто удалил EGR и трубка эта валяется без дела… Готов приобрести!

Верхняя и должна иметь небольшой люфт.

В мануале где-то натыкался на допустимый люфт.

Так то они могут долго ходить но резину по краю будет жрать не равномерно❗️

Лучше искать оригинал, все остальное ходит меньше или ставить тюнячие Карли и сенержи. У меня стоят Карли, конструктив без люфтов, но мазать каждые 2000 км надо и менять резинки со временем. И затягивать гайки по мануалу обязательно а то кулак запороть можно

Где крепится масса на 3500 6.7

Скинь, что у тебя стоит, ссыль пожалста

Carli Extreme Duty Lifetime Ball Joints (Upper and Lower Set of 4) 13-24 Ram 3500 / 14-24 Ram 2500
https://www.dieselpowerproducts.com/carli-ball-joints-13-19-ram

Вот эта резинка продавливается со временем и смазка быстро уходит, появляется люфт попречный. Резину эту менял 2 раза за 7 лет уже

Мужчины, выбираю 2500.
Всегда хотел камминс, сейчас читаю/смотрю, американцы, если не тягают 5 на 7 тяжелые прицепы предпочитают хеми 6.4. Аргументирую изначально меньшей стоимостью мащины/топлива, сопостовимым расходом топлива при движении порожняком и отсутствием проблем с егр (fde ?).

6.7 и вправду не имеет суперпреимуществ? И такой геморойный?

Камень хорош в коммерции, для личных нужд это примерно как на КАМАЗе кататься на работу или в магазин…

Я бы тоже хеми выбрал

Кто нибудь прользовался?

Вы просто ни когда не эксплуатировали Каминс на 2500. Сравнение с Камазом не корректное. Проблема с ЕГР решается сразу в начале пути, путем его демонтажа. После этого эксплуатируете двигатель меняя только масло.

Несёшь чушь! Да и в чем проблема на камазике по городу съездить? Я работаю на пятитоннике и езжу на нём по городу везде, по своим делам тоже. Потому что это глупость возвращаться на стоянку, брать Доджа и ехать в город по делам. Я езжу только на дизелях с 2005 года, ещё ни разу не пожалел об этом.

У каждого своя философия, поэтому можете считать что вы круче всех с камнем под капотом

Сегодня закрепим 🤣🤣🤣

Друзья подскажите где найти шкив гидроусилителя руля на рам2500 4gen? Сломали рукожопы когда снимали, теперь не могу нигде найти

Т.е. вырезаешь (глушишь) его, шьёшь видимо блок и всё?

Я потому спрашиваю, что в хозяйстве есть трх.
В дальнюю поездку не комфортно на нём, хочется пару канистр в кузове иметь.
По этому смотрю на дизель для трассы.

Расход 6.7 не так далек от 6.4, как любят рассказывать дизелисты 😁

Если в ТРХ поставить дизель комфортнее он не станет.
И мостовой автомобиль в виде РАМа 2500 и выше с камнем далеко не идеал для дальнего путешествия.

Так амеры об этом в каждом видео говорят. Что меня и побудило задать здесь вопрос.🤝

В трх дизель - это кощунство)
Нормально на мостовом на дальняк, когда-то на 61 патруле неоднократно на юг ездил, не беспокоился о качестве дорог. 😉

Когда то и на Запорожце было клёво ездить на Юг страны….

Вы уж все определитесь что вам нужно дизель или комфорт, мосты или ТРХ - всё перемешали в одну кучу

Йопт!

Я не за комфорт спрашивал. В этом вопросов нет. Прочитайте мои сообщения.
Я спросил об преимуществах каминса в дальних поездках и заморочках двигателя по сравнению с хеми.

А для чего вообще нужен 2500 ?