RAM с дизелем. Техничка по теме Cummins и Ecodiesel

Я себе с 4 на 5 " переделал подбирал так элементы, но кроме приемной она родная осталась

А катализатор можно выбить или его весь не выбьешь?

Я весь выхлоп, тянул сам. Катализатор из колена, вырезал сектор из трубы, вытащил его и заварил

У меня 2005 сажевик был

Наверно у меня тоже был сажевый или каталик, был по середине с кучей трубок, теперь прямоток

У тебя ж 6.7 там другая система, точно не скажу, у меня просто банка была и глушитель. Теперь от фредлайнера метровый стоит

Да 6,7. Я выхлоп сделал, как только выкинул всю экологию

Выхлопную сделать не сложно, Я не спеша, за один день сделал.
Надо было сделать из нержи, но что-то пожадничал и сделал из тонкостенной 104 трубы, оцинкованной. Труба по весу норм. Но на ней не хилый слой цинка. В местах сварки его пришлось весь спиливать. Больше 4 лет ходит полёт нормальный

КОМРАДС!!!!
Рассматриваю Ram 3.0 ecodiesel. (2022 год)
Сильно проблемный мотор?
Эксплуатация будет на севере (Мурманск)

Если сильно холодно зимой , надо сразу адблю отключать, ото примерзать может , там в баке тен слабенький или наливать туда по чуть что бы прогревал его,

Про 3.0 не знаю, но 6,7 на северах норм ходит

У меня в - 15 отлично запускается. Норм соляру лить , анти гель и норм будет

2 зимы отьездил на 3.0. Греется достаточно быстро до рабочей температуры (у меня морда была закрыта и оставалась небольшая щель для обдува). В -35 заводился. Вебасты не было. Егр был отключен.

Ну, я так понял необходимо сделать ряд технически манипуляций (отключени егр, датчиков и тп и тд) что бы этот дизель нормально работал в России ?

Желательно, но не обязательно. Сколько людей, столько и мнений. Будьте готовы, что когда-нибудь последствия не отключенного егр дадут о себе знать.

А как отключить? И где делали?

У меня без мочевины был, только егр отключил программно, поставил заслонку, а в последствии вообще снял охладитель (побежал). Прошивал в Иркутске, охладитель снимал сам.

А каких последствий стоит ждать?

Загрязнение клапана егр и его дальнейшее заклинивание в открытом/закрытом положении; загрязнение сажевого фильтра и катализатора; уменьшение диаметра трубки егр, обьема впускного коллектора в связи с загрязнением выхлопными газами; ускорение загрязнения масла после замены; уменьшения диаметра масляных каналов  -> возникновение ошибок в эбу по катализаторам и клапану,  ограничение мощности двигателя, уменьшение ресурса двигателя.

Это по моему как раз если егр не откл и не заглушить.

А если он отключен и ошибки не пишет, рециркуляция выхлопа на него не подается, откуда описанные последствия🤷‍♂️

Я так и написал выше:

....последствия НЕ ОТКЛЮЧЕННОГО егр....

Аааа… это меняет дело😜

Там 90% списка не более чем фантазии..пугалки сервиса, который занимается глушением ЕГР и прошивкой ЭБУ

Ну я лет 20 гонял на дизелях. И сейчас такие машины в семье есть. Видел впускные коллектора уменьшившиеся от нагара вполовину. Честности для у меня егр клинил один раз на автобусе Форд при пробеге 50. На мощных турбомоторах ничо не было. Но тоже могло быть😁

Кто что по маслу льёт в 3,0л дизель?

У @Anatolich_77 беру фукс

Тоже много дизельных машин разных. Почистишь впускной раз в 100 тыс и катай дальше

Таскаем на таком 4т прицеп полет нормальный , после приезда из Канады отключили и вырезали всю экологию прошили на 306 лс

Вот видео про мою машину

Этот дизель тащит прицеп лучше чем 5.7 Бенз крутящий высокий практически 600 нм машиной пока довольны

Масло 5.40 Мобил , меняем каждые 8-10 тыс км , до Мобил Лили Бардаль так же 5.40

Дизель 22 года пишет слабое давление масла. 5/30 сегодня поменял.

А на крышке заливной горловины что написано ?

Фильтр неориг ? У меня такое было с подделкой

Где мотор делать)?

Скорее всего менять , он не чинится

Новый от миллиона

На авито есть б/у за 500