RAM с дизелем. Техничка по теме Cummins и Ecodiesel

Мотор 3.0 D

Температура открытия термостата на экодизеле с 2013 или 2015 года (точно не помню) сделали 105 градусов. До этого было 95. Только если термостат менять. В личку напишите

Никогда нпмбылр 105.
Все время 208F

Термостат чего?

ОЖ

На какой круг, к теплообменнику? Вопрос в том, что раньше так не было..

ОЖ вообще в норме, ни разу не жалуюсь.

Ты мог просто не обращать внимания

Ай.. Пойду тогда схему работы курить, мож какой термостат надо обновить..

К радиатору , на помпе который крепится

Там 1 терсостат

Ощущение, что там еще что-то есть. До 110кмч он масло одинаково с водой 98. Но при большой нагрузке ож тоже растет, но до 105, потом вертолет и остывает. Надо значит матчасть покурить..

И нафига там трехпроходной клапан.. Куда он ож гонит..

По разным каналам. Это фишка немцев всех почти

Пардон, согласен 98.

Про 105 где-то читал. Это для экологии сделано. Если найду более-менее адекватное подтверждение - скину.

Это для дореста. 90°С термостат

Это для реста: 107°С термостат .
Увеличивают температуру двигателя для уменьшения выбросов выхлопных газов в атмосферу.

У меня никогда выше 90 не поднималась температура.

Термостат стоит на 88 и вентилятор включается раньше. Прошивкой температура включения вентилятора изменяется

У меня ошибка по этому клапану горит. Заказал. Его жду уже давно стоит нихрена не дешего

При этой ошибке не работает автозапуск, вкл и потом через 20 сек выкл

Для тех кто не в курсе: ВСЕ термостаты обозначаются по температуре открытия.

Не нужно притягивать за уши. Если ошибся, проще признать свою ошибку.

Здесь так и написано: полностью открывается при температуре 107°С, а полностью закрывается при 98°С.
Или Вы хотите сказать, что термостат работает как выключатель: либо открыт , либо закрыт при достижении обозначенной температуры вверх или вниз?

Я тебе четко написал то, что я хотел сказать.
Найдешь партномер термостата на 107 градусов - я признаю, что был неправ.
Но я уверен, что такого тупо нет

Вот написано. Ах да, наверное ветку с 5.7 перепутал. Там наверху написано - дизель, а не хеми.

Просто признайся что ты неправ.
Других вариантов нет

Ок-ок, я не прав, ты прав. Батька всегда прав, админ всегда прав, Анатолич всегда прав.
Еще запчасти у тебя покупать надо будет.

Могу в остальные группы тоже написать, что ты прав❤️

Закрыли тему 🤝

Как минимум одно я для себя понял: ставить дорестовый мне смысла нет пока мой ЕГР стоит на месте.

И вообще, если уж на то пошло - принцип действия термостата вроде как механический, то есть открытие происходит по температуре ОЖ. Конечно, можно еще вспомнить про датчик температуры ОЖ, но, я изначально спрашивал про температуру масла :( То есть в то горячее время, как масло уже 105 градусов, ОЖ замечательно живет со своими 98 - то есть термостат мирно спит. Температура ОЖ начинает расти только при увеличении нагрузки, например повышенные обороты двигателя. То есть если ты идешь затяжной подъем на 4-5тоб. Там хватает и 3-5 минут до открытия и включения всего и вся (ОЖ пуляет до 107-110). А вот на трассе на 2тоб можно полчаса пилить с температурой масла 105 и ОЖ будет свои 97 без колебания.

Ну, номер Коли у меня в записной :))

Кто шил 1500 с увеличением мощности - у вас турбина на холостых оборотах работает?

У меня работает и на низких оборотах когда по городу ездишь издаёт довольно стрёмные звуки

Вот думаю - нормально ли это или лучше от греха убрать форсирование?

Максимум егр заглушить

И выхлопную чтоб легче дышать

Если есть желание поставить более производительный турбокомпрессор, сразу кованый коленвал и поршневую группу способную увеличенные нагрузки и температуры держать. Тогда поедет

Интересно чо амеры говорят про это все?

Там уже миллион готовых решений должно быть