Ну у меня кастом коллектора
По месяцам
Удобно ставятся под приемную трубу встают идеально
Как на мой один ген так и на дваген
Сами делали или на Алике?
С сша привез, сейчас они на алике продаются
Парни, а посоветуйте где может быть в наличии ремкомплект на передний мост база 2500?
На алике такие же? Есть смысл ставить, если родные живые?
Да есть, за качество не знаю
Только в сша и на сайте офф роудеров кто на дану 60 запчасти продает, но там ценник адовый, например главная пара 70 тысяч
Смысл что они легче, выхлопные газы выходят правильно и мощность растет
Но на сток мозгах не сильно заметно
Ну значит пока коллектора не полопаются, можно не заморачиваться.
Хотя там цена смешная...
Хотя там цена смешная...
Варим новое крепление приемной труьы
А вот про трубку
Вот кстати тормозная и глушак сделали
Надо попробовать аккуратно к обломку приварить гайку. Если варить полуавтоматом, к чугуну не приварится. Может, удастся выкрутить, не снимая голову. Или высверливать твердосплавным сверлом 8.4 и резать М10.
Есть смысл, если необходимо снимать коллектора. У меня правая сторона сечет из-под прокладки, из-за этого 6 горшок работает через жопу. Замена прокладки не помогла, через неделю опять начал сечь. Буду заказывать нержу на алике. Благо, нормальные прокладки все ещё можно найти в Москве. То, что идёт в комплекте, болты, прокладки, все китайское, ставить нельзя.
Хоть токарный станок покупай. Делов на 5 минут.
От чего подошёл фланец? Или пришлось на заказ резать?
Обломок на несколько мм глубже края отверстия ((( ещё и последний болт у моторного щита.
Так а почему сечёт? Может надо плоскость коллектора шлифануть?
Сами сделали на заводе батек на гидрорезе
Но в том и дело что нужен станок, а когда его нет никто особо твоей проблемой заморачиваттся не будет
Если все равно коллектора снимать, все резьбы перерезать, то есть ли смысл сохранять старую кривую чугуняку, если за недорого можно купить равнодлинные коллектора? В них внутренняя поверхность более гладкая, сопротивление ниже именно там, где максимальная скорость, их можно замотать, немного понизив температуру под капотом. Небольшая цена и много преимуществ.
Это точно можно приварить. Если сечет, надо скидывать радиаторы, сдергивать мотор с крепежей, подавать вперёд до упора и наклонять. Через колёсную арку все можно сделать. Только нужен подъемник и гидравлические подставки. Ну, или голову скидывать, не знаю, что дешевле. Может быть, можно обойтись откручиванием только одной опоры и наклоном движка. Тогда не придется трогать радиаторы и навесное на моторе. Это можно и на земле сделать. Только сварной должен быть профи, чтобы за 1 раз гайку приварить, любитель может не справиться.
В общем проще бошку скинуть, всё равно прокладки и болты лежат.
Есть токарка, но нелтзя вынести длинную деталь
Так-то если что выносим по сути воруем в тихоря
Ты не можешь официально не внести ничего не вынести,только работа на завод и его хотелки никаких для себя там нет и запрещено
А сторонние конторы либо цену ломят либо вообще ничего делать не хотят и отказываются
А да еще и делают не качественно если возьмутся
По этому только с сша если по хорошему, вон даже стекло кривое умудрялись сделать
Что говорить обо всем другом
Да, не раз слышал, что в Китае проще заказать, чем у нас на производстве в соседнем переулке. И быстрее выйдет.
Ну, если прокладки лежат и сильно сечет, конечно, сдергивать голову. Заодно посмотреть, что там в горшке творится.
Заскрежетало правое заднее колесо... Ремкомплекту год или два...
Колодки пылят (
Вот так после обдува