2-Gen, 1-Gen и олды — тут.

Нету

Он за генератором увидишь его

Всё равно придется в букварь лезть, значения измерять

Какие

Ты можешь проверить азбукой морзе есть ошибка на датчики или нет

Если они совсем мертвые

Это как?

Сопротивление датчиков при нагреве

Ну и термостат заодно сварит

Ключем зажигания поворачиваешь 3-4 раза быстро и оставляешь на зажигании и считаешь сколько раз моргнет чек

Типа моргнул 2 раза потом пауза моргнул 3 раза значит код ошибки 23

И так далее, если у тебя 96+ год там возможен вариат что он тебе покажет код ошибки на панели

При таком же методе

Я вроде пробовал такое давно, и оно не работало.

А обд эти ошибки не видит?

Возможно нужно перемычку воткнуть

Сканер видит

Ну тогда получается не нужно этих движений с ключом 🤔

Меня больше интересует, почему стрелка на панели падает влево до нуля, достаточно плавно причём, а обд показывает перегрев. Как это одновременно может происходить,

Умерли оба датчика?

А если пробой гбц, то почему они разное показывают?

Если он есть для этого мозга

А для наших мозгов сканер в рф только у пары человек

Потому что стоят на разной высоте

Я бы предложил начать с косы. Кинуть соплей пару проводов намного проще... Складывается впечатление, что где-то на изгибе проволочки перетерлись или подгнили и то есть контакт, то нет... Стрелка показометра всегда будет двигаться плавно, этим занимается контроллер в приборке, он шаговыми моторами управляет. Холодный нижний патрубок какбэ намекает на сдохлый термос. Отсюда и перегрев. А сторонний пирометр и ОБД показывают одинаковую температуру?

Стороннего нет, обд и приборка немного разное иногда показывают

Про косу думал, проводка слабое место похоже ((

Думаю, что скорее всего, это зависит от региона, где машину начинали эксплуатировать. Где бы мне в нем не приходилось залезать в провода, внутри всегда отличная медная жила, без зелени и прочих пакостей. Прекрасно паяется, никаких проблем. Но, сечение по самому нижнему пределу. Запаса по току нет совсем.
Мой — из Канады, там относительно сухо. Если машина из прибрежных регионов, думаю, морской воздух оставил след на контактах и жилах. А может, от года и поставщика проводов зависит.
Но в нашем возрасте первое, на что стоит смотреть — контакт.
А ещё есть такие электрики, которые любят иголкой к жиле подключаться. Убил бы нах. И да, сейчас китайский пирометр стоит копейки, очень рекомендую, удобная штука, температуру ступицы другим способом не померить, например.

Я бы вообще все косы на новые заменил. Да вот цена конь на них даже на разборке ((

Ты явно не бывал в москве😂

Так-то я из нее особо никуда не уезжал... Последние 5 лет, правда, живу в 7 км от нее. Но Москва не считается, собственный завод по производству антигололедных реагентов из мэров есть только у оленевода. Любой прибрежный город отдыхает! Морской воздух, по сравнению с московским для любого металла — буквально, лечение. Никакой антикор не справится. Есть мнение, что и Кибертрак в Москве сгниет...

Вот и я о чем, гнием

Новосиб тоже хорош был в этом плане, сейчас полегче, но дыры сквозные уже... 😢

У меня тоже пороги, нижние задние углы кабины, арки кузова, передние крылья... Просятся в жестянку. Чем наши траки хороши, можно взять полторашку декопир, гнуть и варить. Толстому и крепкому американскому железу ничего не будет, это не европейская фольга, которую тянет и ведет, если даже 0.8 приваривать.

Да да, те же самые места. И один усилитель под кабиной...
Полторашку брать? Не 1мм?

На усилитель — точно полторашку. И на пороги. А вот углы кабины из полторахи не выколотить, форма сложная, надо потоньше что-то и инструмент специальный.

А арки что на озоне продаются, есть смысл брать?

Пороги тоже на озоне видел. Никто не брал?

Всё лежит в избранном, но не брал.
Задних арок нет, но вроде они с 3ген одинаковые, а эти есть