RAM TRX

Салона можно изменять жёстко амортизатор что квадрик не может

Про эти знаете что?

На маверике есть…

А круто , я не катался на такой технике

После него меняется представление о работе подвески…

Около берега

Подскажите, может кто с сталкивался с такой проблемой.

Машина неделю простояла , перестала реагировать на кнопки с ключа. Но машина видит ключ и заводится без проблем, двери открываются и закрываются. Бесключевой доступ работает. Батарейку поменял, не помогло.
Ошибок никаких нет. До этого все работало.

Рома,попробуй поднеси его к кнопке старт/стоп

Пробовал уже, не помогло. Может клеммы с аккума ненадолго снять? Видимо долгий сон пошел не на пользу кнопкам🤪

Кто то говорит, что слетают настройки подвески и нужно заново калибровать аморты, кто то говорит что снимал акум и ничего не слетает… кому верить ХЗ, сам лично не рискнул с тестами и так гемора хватает 😂

Масло все ??!😳

Ну не совсем. 1% еще 😁
Судя по пробегу это первая замена. Какой режим эксплуатации был за эти 7180?

Легкий , легкий !

Кайфовый !

Снимал моторчик раздатки, отключал клеммы с АКБ, ничего не слетело.
Слететь настройки могут при просадке напряжения АКБ
А если просто снять клемму, ничего не будет.
Максимум, настройки слететь могут такие как память сидений, зеркал, настройки ГУ.
А вот если была просадка по напряжению, то тогда да, могут слететь настройки подвески.

Каждые 5000 т.км замена

Я что то не совсем понимаю, чем отличается то, что мы отключили машину от питания аккумулятора и тем, что она сама отключилась в виду его разряда ? В обоих случаях машина потеряла же связь с батарейкой ?

Если я не ошибаюсь, то первое то по регламенту через 5000 миль (8000км). Потом через 10000 миль.

Ну, технически есть разница. Почувствуйте её: просто пропадание питания, пропало и всё, системы питания поразряжали ёмкости и отрубилась подача питания на электронные системы. Либо плавное понижение, при котором блоки питания систем, в каких-то пограничных для себя режимах, начинают вести себя непредсказуемо, конвульсировать, выдавать питание потребителю хаотично. Электронные системы начинают загружаться, вырубаться, читать некорректно память, прошивку, делать ошибки. В результате электронные системы могут окирпичиться

В первом варианте не так жутко звучит 😂

По регламенту каждые 6000 миль или 10000км, вроде так, но по датчику старения у меня хватало 5-8т. Км, а вот недавно на Байкал ездил получилось 10т при спокойной мотнотоной езде, и на взгляд и ощупь масло не совсем убитое.

Вот в книжке как

Только масло в двигателе?
Или мосты тоже?

Подскажите пожалуйста

Замена масла раз в полгода или 10.000 км.

Мосты тамже раз в 40.000 км..или чаще если вы такси,пожарный,коп и тд (это из мануала 🤣🤣)

Вот мануал,там все есть

Снял клемму все таки, помогло, и кнопки ключа заработали. Волшебство🤪

Когда то в училище. Курсант электрик послушал полезную лекцию. И решил пьезой от зажигалки пустить искру по кабелю трубки от таксофона. И в определенный момент счетчик минут показывал 8888888 и можно было звонить безлимит, куда угодно.....

Просадкой напряжения в борт сети, в следствии чего получаем ошибки, некоторые блоки после этого просят адаптацию.
Аналогично если прикурить прикуривателем.

Регламент можно выбросить сразу на свалку!
Если по регламенту все делать...
У меня автоматом, каждые 5000 т.км замена масла.

И неужели вы так не делаете 👀

Что за датчик старения, что-то новенькое😂

Нет конечно, ни на одном авто никогда не придерживался регламентов ..
ДВС 5 т.км всегда, я даже при замене масла, каждую замену его, фиксирую.
Если где проеду чуть больше, не критично, так как в дороге.
Масло в АКПП заменил на
60 т.км и потом ещё через 20 т.км можно сделать замену.
Раздатка, редуктора желательно 35/40 т.км но понял что смысла нет, так как у меня 90% режим трасса, при замене масла на 60 т.км везде в редукторах и даже в АКПП было светлое.

АКПП

Это все заводские масла.

Масла везде Ravenol

Здравствуйте!
Что за регистратор у вас ?