RAM TRX

А почему через грузию не поехать?

Насколько я понял.
Установить можно только ГБО 4 не ниже.
На TRX нужно ставить 2 редуктора, в случае если один выйдет из строя, второй будет как запасной.
И ставить лучше Prins e-VP 500 или два KME Extreme/Twin так как одного при наддуве компрессора может еще не хватить в добавок.
Так же нам нужен будет хороший ЭБУ для ГБО тут нам помогут Prins AFC-3.0, KME Nevo Sky, 4Save Max
Ставить лучше пропан-бутан так как с метаном будет потеря мощности.
Ставить также нужно высокопроизводительные форсунки, подойдут лучше всего насколько понял Prins Keihin KN9 или их замена Dymco Red.
Срок службы форсунок 200 - 300 т.км
Также потребуется скорее всего фильтр тонкой очистки циклического типа для защиты форсунок.
Ну и самое главное, это найти прямые руки, что в наше время самое главное и трудное!
В целом ничего такого сложного казалось бы, ведь кто-то из наших тут ездит на газу и нормально, а что делать, не мы такие, жизнь такая.

Я бы то редукторы поставил Сигма (один обеспечивает 550 кобыл) и форсунки Барракуда 130. У меня на 5.7 такое оборудование стоит. Никаких довпрысков бензина, форсы даже на 90% не работают.

Довпрыск же для охлаждения нужен на больших оборотах

А можно подробнее? О каком охлаждении идет речь?

Газовых форсунок

Впервые слышу о таком

Довпрыск на высоких оборотах делают по одной причине: неверно подобрали и настроили оборудование.

Речь о 4м, а возможно 5м поколении ГБО. Насколько знаю, там форсунки с непосредственным впрыском, чтобы они не горели, бенз подаётся всегда, но в малом количестве, достаточным для её охлаждения.

Что касается высоких оборотов, то обычно настраивают так, чтобы на 3-3.5 тыс оборотов (настраиваемая величина) переключалось исключительно на бенз.

Причину я выше написал.

Как могут перегреваться форсунки гбо, которые находятся во впускном коллекторе? 🤷‍♂

Коллектор даже до 100 градусов не нагревается. Форсунки выдержат и 150 точно

Я говорю о форсунках с непосредственным впрыском

Это 5е поколение

Что это меняет?

Я указал это

Если форсунки установлены в коллекторе, то их ничто не перегреет 🤷🏽‍♂️

"Речь о 4м, возможно 5м".
То есть, ты сам не знаешь о каком

То есть да, как и вы

Теперь о перегреве

Я писал о 4м

У трх непосредственный впрыск?

Думаю зависит от желания владельца. Знаю что на какие-то Ниссаны вставал только 5й, причин не знаю. Если хочется конкретики, могу пригласить сюда эксперта, он разложит все по полочкам

5е поколение это тоже самое что и 4е, распределенный впрыск

Только газ в жидкой фазе впрыскивается в коллектор

Перегреть там тоже ничего невозможно

Вам с ним нужно пообщаться. Он как раз пояснит по довпрыску. Если эксперт, конечно, на самом деле эксперт и понимает физику работы мотора. В том числе на газе.

Я недавно менял, решил не платить 280 000 за 2 рычага + работа

Мне все встало 18000 за 2 шаровые (и то если бы подождал из Мск доставку, 15000, но фиг с ним).

Работа тысяч 5 или 10

Мне делает мой знакомый механик из гоночной команды, у него самого Рэм

Да всё так.
4е поколение - классический распределенный впрыск через впускной коллектор + комп.
5е поколение - тот-же классический впуск для GDI, но 20% бенза через форсунки продолжает литься даже с газом, чтобы охлаждать штатные бензиновые ворсунки. Комп чуток сложнее из-за этого.
6е поколение - жидкий газ, через топливную форсунку, было много концептов, идея крутая, вмешательство в авто минимальное, но дороговизна всё свела на нет

5е поколение при установке в системы с непосредственным впрыском. У TRX впрыск распределенный.

5е покоение КРАЙНЕ редко устанавливают. У нас газ слишком для него хреновый, а насос стоит очень дорого

Да, распределенный, вы видимо про это меня спрашивали

По довпрыску. В теории да, надо его делать для охлаждения бензиновых форсунок в GDI системах. Но, по факту, без него все норм работает. Если мыть регулярно бензиновые форсунки

Я слышал что на Патрули какие-то только его можно устанавливать, где GDI. Они несколько раз ставили, очень дорого выходило заказчикам. И еще на каких-то американцев ставили

Они просто закоксовываются.

да, все верно. на Y62 ставят. Там без вариантов. Цена от 200к и в гору. Насоса хватает тысяч на 50.

Риски высокие, машины дорогие, редко было в установках у них

Можно поподробнее!

У меня сейчас категория N2, ее можно переставить на M1G?

Думаю что нужно смотреть в эптс и че там написанно