4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Если с износом, ляжет)))) если 200 к т не меняли, смысла уже нет, аппарат упрощает процесс и делает замену сразу на 95% примерно, про 1.5 объёме прогона

Всем привет, есть кто менял гидрокомпенсаторы на моторе с MDS на обычные без MDS? Что-то нет доверия к этой системе после 100т км, хочется отключить этот MDS

Разобрал мотор, из 8 гидриков с MSD 5 такие (в масленом окне виднеется тарелка с отверстием)

3 вот таких, в отверстие пусто 🤔

Торец как выглядит

Странно, разбери собери заново, но таких проблем с залипанием клапана(он подпружинен) не было

Если бы его заклинило, то мотор работал бы как минимум без 2х котлов

Привет! Я заменил все на оригинал безмдс, на 6.4 чирокезе правда. Но это нужно делать с заменой распредвала на без-мдс. Валы реально отличаются. Снизу вверх - шейка, первый кулачок - не мдсный, второй - мдсный - по фазам немного смещены. На глаз правда…измерений не делал..

У без мдс смещен крутящий момент на низкие обороты , с места тащит лучше

Да, читал на форумах что после сборки на мдсном валу с гидриками без мдс у чела мотор не держал холостые обороты и дергался на низких оборотах

Про 5.7 тоже слышал такое от знающих. По 6.4 - холостые держит, но подколбашывает и на среднем газу тоже. Буду ставить вал от челика скатпака без мдс.

Возможно. на глаз на валах без-мдсные кулачки одинаковые, а мдсные - нет. Гляну что там в хптюнере по картам, насколько помню - не было там сильных отличий..

По хптюнеру челик на механике (без мдс) и чирокез на автомате (с мдс) - топливные практически идентичные. Зажигание - основная один в один, остальные - есть отличия. Стартовые карты (на запуск) различаются заметно

Оп оп

На сколько лучше тащит ? Какие то цифры есть или ощущение только

Я вижу что кулачки больше , значит открывает больше клапан же

По цифрам с МДС момента больше как и лошадей.
Графики никто не видел

А жопные ощущения такие себе

На низах надо наоборот, большие открытия - это про верх

Да ну)))
2014MY Ram 5.7 c MDS и того же года Challenger 5.7 на механике без MDS - есть разница и по VE и особенно по углам большая. Ну и по валу присутствует.

Не спорю ))) я ж за 6.4 говорил

А, пардон))

Не смотрел по калибровкам насколько 6.4 в MD/HD дефорсирован, но VVT ему вряд ли отрезали. Хотя это просто мои предположения

Там коробка другая ))) много там другого

ввт есть, он скорее не дефорсирован, а сделан под другие задачи - снижена степень сжатия, низовой распредвал, впускной коллектор "длинный", ну и блок BGE - усиленный. в болталку вообщем ) по теме - меняете гидрики на безмдс, то меняется и вал.🤗

для легковых 6.4 без МДС больше и момента и лошадей на 10-15.

В болталку. 6.1 крепкий блок, крепкое колено, маслофорсунки, плавающий палец, коллектор алюмишка, выпускные трубчатые, головы неплохие, подъем клапанов …хороший мотор

Уважаемые товарищи, доброго дня! Извиняюсь за глупый вопрос, но не могу информацию найти на следующий вопрос: после снятия клеммы с АКБ в меню настроек пропал раздел suspension, соответственно не могу пневмоподвеску перевести в режим «домкрат». Может кто сталкивался с такой ситуацией?
Автомобиль 2017 г.в., версия Rebel.

Привет, вопрос про дизель 3л, если ли у нас кто может корректно заглушить на этом моторе EGR? Заглушка и программно.

Может опыт у кого есть какой?

Сравнил 2012 2500 с 5.7 без мдс 66rfe и 2014 1500 с 5.7 мдс 65rfe. Холостой выше на 100, местами топлива добавили и угла от 0,5 до 3,5 градуса 😱, но по температуре подзащитились. VE можно не смотреть, в те года работает neural network. Все остальное такое же, даже ограничение 171 км/ч

разве на 1500 2014 (рест) может стоять RFE? вроде с 2013 zf

Можно по вину глянуть. Написано rfe

Фары снимать и накладки на арки?

Да, придется

Привет, одномышленики)))
Хочу реализовать на видеорегистраторе режим записи на парковке, для чего приобрёл соответствующий кабель, кто куда цеплял? 3 хвоста:
1)"-",
2)"+ при выключенном зажигании",
3)"+ при включенном зажигании"

Рам 4 дорест