4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Блин... А я не заметил сразу...

Значит. Я гоню, нормально все в раме.... Значит я победю дпкв...

Именно

12 много

900 0
1200 10
1800 10
2200 8
2600 6
3000 4

Так поставь

У eg-dinamic гибкий график. Даже три графика. Обороты, педаль, мап. Займусь на днях. Дождики пошли... На Соренте вот такой график от оборотов лет 5 уже...

Поиграюсь. Я люблю ковыряться и настраивать. Тем более розетка на 110 есть, ноут никогда не сядет :)

А дырочку в крыле не судьба просверлить то?

Там болты с торца фары, карданчики тогда надо колхозить

Проще отрисовать на стене уровень и настроить

Неправильно. На холостых угол нельзя крутить. С 800-900 и выше

Ну и после 3000 смысла нет вообще. У тебя там угол 30+ штатный

На 2500 9 градусов тоже много.

Но смотри сам, машины твои )))

Я понимаю о чем ты. Но сорента 2007 и рам 2011 разные в плане настроек зажигания (экологии).
Согласен, что для рама многовато. Но эксперименты все покажут.
Теорию я давно начитался.. Там много хитростей по годам и прочему. Кстати сорента у меня на чипе и без каталиков....

датчик колена на хеми один, на колене только со стороны маховика кольцо с выступами/пазами. на распред датчик отдельный считывает данные с прорезей звезды распреда.

У меня по нажатию кнопки она опускается из нормала в аэро слегка. Стоя на месте

Немного жести... Исследования показали, что до меня на раме вариатор стоял на датчике положения распред вала. Не удивительно, что прошлый хозяин не ощущал разницы с вариатором и без.
Вот такие установщики были в Москве, причём в свое время они считались крутыми в конфе "гбо" на авто.ру...

Есть вариаторы, которые работают от распреда.
В принципе, можно любой щацепить, если софтина позволяет

Работать то сможет. Но как он обманет момент появления Зажигания? Надо рвать и подменивать сигнал с дпкв...

Нет.. Ему нуден тактующий сигнал. А откудаьон берется - не важно: валы вращаются синхронно

Распред вал подключают вторым сигналом, если появляется ошибка. То есть вариатор меняет угол на колене, а датчик распред вала видит, что появляется рассинхронизация и валит ошибку. Тогда надо и распред вал провод рвать и там менять момент сигнала

Сигнал с ДПКВ не участвует в работе мотора. Это уже с начала 2000х годов пошло почти везде.
Он нуден яистотдля сервисных ыукнкций. Ну и, как на Хэми, только для факта работы мотора. Сними с него разьем и мотор заведется через секунд 5-8.

Если подключить только на распред - как вариатор изменит угол зажигания? На распред валу его изменит? Но вмт берётся только с дпкв.
Сейчас у меня разорван провод дпрв но мотор заводится. Если порвать дпкв - не заведётся

Заведется )))

Вот блин... То есть можно вариатор и в разрыв дпрв ставить? Момент зажигания с него. Берется?

Попробую. Это легко.
Подключу вариатор на распредвал и буду в софте двигать угол.
Будет мотор иначе работать - работает. Если нет - надо к дпкв

На моторах без фазовращателя да.

Спасибо. Я этого точно не знал.
Подключу вариатор в дпрв. Всё легче, чем дпкв и его провода искать.
Клеевая термоусадка кончилась...завтра приедет

На самом деле лучше дпкв.
С дпрв мотор берет всю инфу для раьоты . помехи там нужны

Ну по логике если я порву сигнал с дпкв, то вариатор не будет работать, ибо для зажигания сигнал берётся с дпрв...

А зачем это все?

В смысле? Моя задача подключить вариатор, чтобы он двигал угол вперёд.
Если сигнал на момент зажигания берётся не с дпкв, то зачем подключать туда
?
По хорошему надо оба дпкв и дпрв рвать и заводить в вариатор. Пусть он оба датчика обманывает.мой вариатор так может

Тебе хватит дпкв.
Микролуч так работает.
Он за 0.5 сек при включении зажигания обманывает мозги

Короче только опыты откроют истину....

Мозги не спали, йопт)))

Свои бы не вскипятить :)

Ребят подскажите где взять привод заслонки ОТОПИТЕЛЯ 68048902AA