4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Вот именно

Кстати , тебе явно захочется приподнять морду , чтобы разница с задницей не была слишком большая))) но не делай ровно, жопа хоть на 5 см но должна быть выше

Так вот есть разные пути как это сделать))) можно облазить всю машину снизу с калькулятором как предлагаешь ты, а можно просто у колес с рулеткой и работать с теми значениями что уже есть в системе

В Блоке управления автомобиля прописаны эталонные значения расстояния от поверхности Земли до развального болта, когда мы переходим в заводской режим, режим измерения и калибровки пневмо подвески автомобиль выравнивает давление во всех баллонах и становится не очень ровный, мы замеряем значение вычитаем и прописываем значение которое у нас есть по факту, после того как мы прописали ему все четыре точки блок управления математически высчитывает высоту на которую ему нужно опустить либо поднять соответствующую сторону

Делайте как хотите я вам рассказываю как это должно производиться по заводскому мануалу

По заводу еще и азот у нас в пневме🤣

Да Михаил совершенно верно

Я весь этот путь прошел ))) и через сервисы с калькулятором и сам и ошибок наделал 🤣но в итоге пока сам не сделаешь никакой сервис тебе особо не поможет))

Азот не окисляет материалы из которых сделаны элементы пневмоподвески в отличии от кислорода

Мы с одноклубником за полтора часа привели ее в чувство)))) лет 5 назад

Михаил, я сам всё это делал

Ничего что пневма у тебя воздух с улицы берет?

Не один сервис не смог мне помочь

Все верно, и при техобслуживании необходимо её перезаправлять, азот стоит копейки, когда пневма при недостатке газа начинает его докачивать с улицы то это говорит о том что она нужнается в ремонте или обслуживании

На первых этапах забора воздуха с улицы общее содержание кислорода очень мало

В дальнейшем если ничего не делать накапливается конденсат и кислорода становиться больше

Мы щас говорим о 4 гене же🤣 еще на 5 ген я поверю что на свежей машине она может еще на азоте, хотя видя как работает пневма тоже не уверен)))

Мы все знаем из чего состоит воздух и что азота в нем много)))

Все верно

И кислорода в нем 20-21%

Но пневма гоняет воздух туда сюда и с улицы, у некоторых через осушитель)))

а кислород это окислитель

Осушитель это замечательно 👍

Разговор честно говоря ни о чем))) поездите несколько лет и перестанешь сыпать туда азот))) а как регулировать пусть сам решает, я ленивый и калькулятор у меня слабенький🤣 я пошел по простому пути

Михаил, я вас не призываю к чему либо, можете делать как считаете нужным

Не берет. Миш, не путай.

Так я так и сделал)))

🤝

🤣🤣

Вроде не 1 апреля))) может ты хотел сказать теоретически не должна

А возможность ей так сделать случайно в систему добавили

Я хотел сказать, что если все исправно, то берет он азот в расширительных емкостях. А если все сделано лично Мишей на коленке, то да, берет с улицы. Я вот после закачки азота в систему езжу и не нарадуюсь: машина ведет себя совершенно иначе. Но ты можешь не верить, ибо у тебя своя правда 🤷‍♂️

Иначе это как ? Азот в виде закиси в движок поступает из пневмы?))

Она либо работает либо нет

Я лично провёл не один час в попытке откалибровать пневму. Меняешь параметры на 1 колесе - уезжают параметры на 3 других. И так далее много много раз.

В сильных морозах тоже ведёт себя так идеально?

Если у вас после калибровки пошло всё неправильно, то почему вы не вернули значения которые были? Тогда по логике машина вернулась бы в предыдущее состояние... Я не докапываюсь, просто сам хочу калибровку сделать и собираю инфо.

Измерять до центра развального болта?

Миш, ну давай закончим, а?

"В системе пневмоподвески Dodge Ram 2014 используется замкнутая система с заводской заправкой азотом в ресивер (воздушный резервуар). Система забирает азот именно из этого ресивера для подкачки при нагрузке, а компрессор перекачивает газ между ресивером и пневмоэлементами без забора воздуха извне в нормальном режиме.�

Принцип работы

Компрессор работает только на перегон азота из ресивера в пневмобаллоны при повышении нагрузки или изменении уровня, а при опускании — возвращает газ обратно. Буферная ёмкость — это ресивер, куда изначально закачан азот под давлением (около 17 атм), и он служит основным запасом газа.�

Возможные исключения

Со временем азот может утечь из-за микротрещин или износа (пневмобаллоны, клапаны, магистрали), и тогда компрессор через аварийный клапан постепенно подмешивает атмосферный воздух для компенсации давления. Это не основной режим, а запасной, который приводит к накоплению влаги и поломкам.�

Под неправильно я подразумевал что хотел повыше и пневмой задирал машину)))