4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

У ВМП есть красная водостойкая смазка, рубин называется. Адгезия отличная. Мазал ей шлицевые. Болты сайлентблоков тоже ей мажу уже не на первой машине, все откручивается, ничего не закисает. Но со временем она немного высыхает

Столько баталий по моторным маслам которые по сути +/- 5% разницы, но куча маркетинга. Столкнулся с проблемой в шлицах, там и вода и песок и ппц жесткие условия, а итог «да маж любой фигней». Может все же есть разница и есть, что лучше всего работает в таких условиях? Такая мысль

Тоже глаз зацепился за вмп, но твердую, сушить аж надо. Думаю разница от литола до ал-я как краска - это большая должна быть разница

Знакомые гоняют на квадриках по говнам лютым берут Рубин от ВМП шприцуют крестовины, говорят на дольше хватает, обычную синюю нужно после каждой покатушки обновлять.
Другие на УАЗах в трофи участвуют, тоже говорят что лучше нет ничего

Температуру вообще не держит

Ну там особо нет вроде температуры

Полез почитал, описание звучит не плохо. Вариант. Спасибо

А ещё вариант обе сразу, красная + твердая от вмп. Их и испробую совместно

Ну там нет, просто так ей все восхищаются, а она овно

Жрать он начнет заднюю пару, была же такая машина. Правда там был 6.4 от GC SRT мотор в атмо конфиге, но настроенный. Пока мост от 2500 в нее не заехал - так и гибли пары.

Ну да, на челиках и чарджерах же мосты от 2500 как раз стоят)

А что там на заряженных версиях 9.25 редуктор как на 1500?

Вот же, чтобы не быть голословным. Эта запись и более ранние.

https://www.drive2.ru/l/530127883138500340/

9

Не читайте на ночь советских газет)

Что ж, может редуктор иначе сделан, что переваривает возросший момент.

А что мне газеты, я участвовал в настройке немного

Не, мне ж не жалко. Пробуйте, ставьте. :)

Возросший 😂

Если поставить 6.4 и на нем просто неспешным круизом передвигаться - наверное ничего не будет страшного. Но зачем ставить 6.4 тогда.

Относительно 5.7.

Если будет такая задача, испорчу пару за 15 минут чахлым унылым 5,7)

Не такой задачи. Но я предлагаю иной подход.
Я говорю - настроенный 6.4 SRT убивает главную пару в заднем мосту. Я в том проекте чуть чуть участвовал, он реальный, вот записи и пруфы.
Вы говорите - это все чушь, я построил две, три, пять таких машин и они ездят как ни в чем не бывало, вот записи и пруфы, десятки тысяч километров пробега.

Тогда аргумент принимается. :)

А мы на рубиках катаемся с 6,4 на родных дохлых мостах с 40ми колесами, и родные мосты живут долго) так что это личное дело каждого, как быстро выработать ресурс)

Друзья на днях вон чё в Рубик опустили. Тут конечно да, мосты под замену)))

Лет восемь назад по Питеру носился компрессорный 5,7 рам, тоже на родном мосту. А компрессорный 5,7 куда веселее 6,4 даже настроенного. Да ещё и пацан молодой был, нормально наваливал. Мост он не менял, не чинил, не ломал)

На 60-е?

Ну да

А где вы это всё творите? 🤔

Это из Гатчины пацаны

А , воначо. Подумалось-Москва))

В Москве есть джип кастом, тоже свапают рубики, а потом эти рубики едут в Питер на пересвапы)

И не только в Питер. У ДжипКастома программа не на качество.

Вона как. Это интересные машинки. А там редуктор тоже ZF?

На джеках Дана. Как на ДжейЛо-хз. Отстал от жызни🤷‍♂

Уважаемый, у меня просьба будет: не разводить флуд в технических группах, ч то о вы делаете регулярно.
В Болталке много кто готов потрещать "за жизнь"
А тут чисто по 4ген речь...

Ту как раз про то, что мост 4ген держит возросшие, подросшие и переросшие моменты и есть тому полно примеров

Надеюсь, мы поняли друг друга

Возможно тогда не держит именно ZF редуктор.

Ну подросший на сто момент и лошади не равно полуторатоннам на хвосте) что-то не то вы там сделали, а так у меня аам мост с усиленной Ykon парой на 3.9