Парни, посмотрите сколько в описании???
По месяцам
Я описание прочитал и офигел)))
объява висит уже года два) страданий в тексте конечно, не имеющих отношения к делу)
тут у половины форума годами меньше 200 давление, а у тех, кто не напрягается на цифры и 100-120 и все катаются)
Я один из них, со 185К до 235К уже откатал с давлением 124кПа и катаю дальше. Чудо не иначе)
Присоединяюсь. До 500 докатал. На дорестах это норма
Вопрос поиска замены оказался нетривиальным. Пока что нужного кардана в продаже его скорее нет.
В связи с этим вопрос:
1) Есть ли у кого-то опыт с заменой алюминиевого кардана на стальной?
2) что по этому поводу говорит теория? Имхо если прочие параметры у карданов равные, то разницы какой он стальной или алюминиевый нет. ?
В связи с этим вопрос:
1) Есть ли у кого-то опыт с заменой алюминиевого кардана на стальной?
2) что по этому поводу говорит теория? Имхо если прочие параметры у карданов равные, то разницы какой он стальной или алюминиевый нет. ?
Ну еще не весь список, сюда еще добавь выпускные клапана, там в раковинах все будет , старые не притрешь, сюда же прокладки выпускных коллекторов со шпильками, все равно снимут а обратно ставить не надо, маслосьемные колпачки еще
500 к где то с работами встанет
Не выпускать фреон, не у всех такой гусь есть и место для снятого мотора, ещё флешбеки от установки мотора назад в машинах с механическими коробками (первичный вал передаёт привет). Да мало ли причин
Кстати, то ли гипер-внимательность к температуре и давлению масла на конкретной машине, ибо раньше не уделял внимания на других авто (потому что хэми же)) , либо потому что действительно мотор так теплонагружен, но даже простой 5.7 после всего пары светофоров жогова, тоже превращается в сковородку для масла, если верить приборным показаниям.
И коробка, кстати, тоже
И коробка, кстати, тоже
Дорест холодный, как антарктида
Темп.ОЖ да, недвижима. А вот масло в двс и коробке...
У меня с тонной на хвосте по перевалам масло больше 100 не было, как и ож
При 35 снаружи
Чего про 6.4 не скажу
Рест на перевале с прицепом в тонну нагрел до 125 масло…🤷♂️
Но грязь при сборке мотора и дикое неудобство.
Рест на трассе при скорости 130 105-107 градусов. Хоть +30, хоть 0 градусов. Термостат махнуть можно на более холодный?
И что это даст ?
Судя по описанию, система охлаждения тупо не справляется и причина явно не в термостате
Радиатор мыть для начала?
Мыть или менять
Я мыл, не помогло
Всем привет, недавно в ролике TRS видел что на шлицевое соединение привода ставят пыльники и проблем потом с ним нет, кто в курсе что за пыльники где взять?
Видимо, в TRS
Понятно, надо сделать тогда самому
Может с Америки попробовать оперативно привезти?
Дорого и долго ждать
Месяц
А почему бы не поставить кардан стальной в чем проблема?
Проблем нет. Ищу релевантный опыт и правильный партномер стального кардана на 1500 чеген 2014 гв
Надо у себя посмотреть какой кардан
2016гв
Если не crew cab - то да
Вот, что-то мне подсказывает, что это не очень зависит от типа кабины🤔
Нашёл в итоге люминь. Номер стального тоже определил. Помог уважаемый Pmexpert.
Фото от Евгений Дьячев
Если у кого-то возникнет аналогичная задача замены алюминиевого кардана на рестайловом чегене на стальной👆
Вопрос решён. Благодарю всех неравнодушных🤝