Вопрос 2010 Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7

2500 и 3500 мне не интересны, потому что работаю и живу в центре города, и на грузовике с кат. С ездить там обременительно для бюджета. Плюс я люблю путешествовать на авто и приезд в другой город будет некоторой проблемой - смотреть не заехал ли ты туды куды ОЙ. А если даже заметил, а табе усё равно тудыть. Кароче не Америка здесь, дорожки узенькие страна маленькая, тоже кстати и к Н1 относится. Он реально здоровый.

Да, реально грузовик. Именно этим и привлекает многих!

TAH пишет:

Юрич пишет:
если у Вас нет груза больше тонны, Вы конечно можете купить эту машину, не вопрос, но на сколько Вы сами состоятельны в этом случае?

В том смысле, что меньше 3500 - для не состоятельных?

как раз наоборот,
1500 на мой взгляд понты, по любому, а вот 2500 3500 это под конкретные цели,
хотя некоторые и эти машины для поддержания своего рэномэ покупают

Юрич пишет:

kot333 пишет: попорукие крузера вас всех переживут еще с вашими тундрами и доджами.

я свой GX470 2003 года не собираюсь продавать, а РАМ через месячишко выставлю на продажу.

А, если не секрет, у тебя какой парк машин сейчас?

щас осталась верная 80ка 92года выпуска
праворукая
с пробегом 405ткм
из них мои 380 ))
короче ведро но любимое.
ну и пузотерка жены .

ну и жду раптора. на днях должны сообщить купили или нет.

Toyota в сравнении с другими пикапами. Смотреть больно

Этот ролик должен показать, что ф150 круче всех. У барана лючок бензобака даже щелкал. А форд прошел почти безболезненно.

среди больных на голову тундраводов слышал мнение что дескать трассу специально построили с учетом того чтобы прыжкам войти в резонанс именно с рамой тундры.
то что рама там из соплей тундраводы признавать отказываюцца

Kostia пишет: Этот ролик должен показать, что ф150 круче всех. У барана лючок бензобака даже щелкал. А форд прошел почти безболезненно.

В ролике озвучен итог:
1. Ford
2. Dodge
3. Chevrolet
4. Toyota

Но, лично для меня, у Форда нет того, что мне нравится в Рэме.

есть еще прикольней ролег
там наглядней
тундраводы мне как то заявили что все ложь и раму тундры подпилили

m.auto.vesti.ru/gallery.html?id=497593&photo_id=488307&p=1

И к чему это кидание говидлом?
ИМХО уровень спроса и количество продаж Тундры не дает покоя ни у нас ни на западЭнщине.Отсюда и активность "независимых" экспертов. История повторяется господа. Тоже самое было когда япошек не пускали на внутренний рынок асашей. Пришлось договариваться: так появились марки Лохус и Инфинити. Нынче эти методы(запрет) не работают- в ход пошли маркетинговые фишки.
Ну слабая рама у Чучундры и че? А у РАМа что мало реколов и отзывов? Причем не совместимых с дальнейшей эксплуатацией? И че он стал от этого хуже и опасней? Полно те господа! Давайте уважать самих себя(прежде всего) и Чучундроводов. И будет нам щщастье!

рама для трака самое главное.
собсно говоря больше ниче.
выпускала бы тундру не тойота а какая нить гмс то все бы плевались ибо фуллсайз трак с вихляющей жопой это нонсенс
а раз выпускает тойота то это не кусок говна а некий маркетологический хитрый план

Абсолютно с тобой согласен! И про раму и про маркетинговый ход.
Всем понятно что никакой фермер в пендостане не купит фуллсайз трак от какого то рисоеда. А купит проверенный с внятным сервисом Додж или Форд. НО! Все дело в том что фуллсайз давно превратился из утилитарного трака для фермеров и строителей в комфортный и роскошный ( от комплектации) автомобиль для городских пижонов. Иногда короткописечников. Перевозящих в нем свой зад(иногда чуть больше). И уж совсем редко выезжающих за пределы асфальта. Вот на них то и рассчитан сей маркетинговый ход Тойоты. Да и посмотрите на нынешнюю моду в тюнинхе: это отнюдь не завышение, это в большинстве своем занижение. Так что маркетологам- рисоедам надо поставить пятерку.

прочитал описание среднестатистического покупателя пикапа и вспомнил о нем ))