Вопрос 2010 Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7

Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7



Я не понимаю тех, кто при выборе полноразмерного пикапа выбирает Тундру. А таких много, и очень много. Мне кажется, что исконно американское и должно быть именно американское. Но это сугубо моё мнение. Наверное, только осознание того, что это Toyota.

По цене в США – Тундра дороже Dodge Ram Quad Cab примерно на $ 1500 - $ 2000.

Внешний вид – неплохо, мне нравится. Но опять же – автоматически сравниваю с Додж Рам Quad Cab 2010 модельного года и считаю, что Додж красивее. Более стильно.



На Тундре задняя подвеска до сих пор рессорная, в управлении она проигрывает Доджу, но честно говоря – не сильно, разницу улавливаешь только при прохождении гребёнки или резонансных впадин в асфальте. При нормальное езде по нашим дорогам машина очень мягкая. Задние фонари – для меня спорный момент, они большие, и немного выступают за крыло и этот выступ очень хорошо видно в зеркало заднего вида.



Но опять же - это не страшно. Очень понравился головной свет – что ближний, что дальний. Тут, несомненно, Тойота выигрывает. Ещё одна нужная функция современного автомобиля – это регулировка (корректор) фар. На Тойоте он есть. И регулируется под углом градусов на 20. Тут Тойота просто побеждает на все сто процентов, вещь нужная.



Так же задние пассажирские сидения немного шире и соответственно, более комфортнее, чем в Dodge Ram Quad Cab, это тоже идёт в плюс японскому автомобилю. Однако лично для меня все эти плюсы закончились, когда я сажусь за руль.



Верхняя часть панели из черного пластика, левая нижняя часть из пластика серого цвета и правая часть панели из серебристого. Жуткое сочетания цветов. По центру расположено головное медиа-устройство JBL с жутким несуразным наклоном в сторону лобового стекла. Огромные круглые регуляторы отопителя, распределения потоков воздуха и регулятор климатической установки выполнены серебристым цветом и напоминают крутилки газовой плиты. Расположены они по центру и на фоне черного глянцевого то-ли пластика, то-ли стекла и смотрятся несуразно, или просто некрасиво. Разобраться в алгоритме их работы удаётся минут через десять, да и то – запомнить, какая крутилка (по другому мне сложно назвать эти регуляторы) за что отвечает – мне не удаётся. Руль в моём рабочем положении закрывает правой частью показания двух приборов давления масла и датчика бензобака, и что бы посмотреть на них – приходится наклоняться либо вправо, либо влево. Неудобно!



Спидометр, тахометр, указатели давления масла, уровня топлива, зарядки аккумулятора, охлаждающей жидкости и указатель температуры масла трансмиссии расположены в глубоких круглых колодцах и имеют лунную яркую подсветку, однако остальные клавиши управления имеют янтарную подсветку, включая клавиши управления медиа-устройством. На мой взгляд – это просто перебор, такое сочетание цвета утомляет глаза, но опять же – я сравниваю для себя Тойоту и Додж. Клавиша задней форточки, а в Тойоте она тоже электрическая, расположена в районе правой коленки, так что обнаружить её можно через сутки. Даже если искать. Там же располагается клавиша отключения системы стабилизации.







Звук медиа-устройства достойный, по другому у DBL и быть не должно – однако для того, что бы что либо настроить или включить к акустической системе надо тянуться и отрывать спину от сиденья, что опять же для такого автомобиля, как Тойота, на мой взгляд, не свойственно. Отзыв акустической системы на касание пальцем активного дисплея происходит с большой задержкой, иногда приходится нажимать повторно, меняя или выбирая какие-либо функции настройки.



Разницу в мощности двигателя по сравнению с Dodge Ram 5.7 Hemi заметить сложно, однако расход на Тундре на литр больше из расчёта на 100 км. Видимо, все таки система отключения цилиндров на Hemi топливо экономит. На моторе Force 5.7, что установлен на Тойоте такого девайса нет до сих пор.

И возвращаясь к рабочему месту водителя. Вообще все рабочие клавиши разбросаны по всей панели в хаотичном порядке – какие то слева, какие то справа, какие то на центральной консоли, а клавиша форточки и системы стабилизации вообще под рулём. Для меня это очень непривычно и неудобно. Может, проехав на машине месяц-второй можно и привыкнуть, и ощущение того, что управляешь не чем-нибудь, а именно Тойотой, сглаживает всю эту несуразицу и анархию в салоне, но рабочее водительское место в кабине Dodge Ram намного лучше и грамотно организовано, подсветка приборов нормально гармонирует с клавишами, расположение клавиш управления гармонично и доступно.

Я не пытаюсь в своём скромном анализе занизить достоинство всего модельного ряда Тойоты или возвысить Додж, никоим нет. У Тойоты много хороших и разных автомобилей, тут спору нет, я исключительно анализирую именно модель Тундра, именно пикап, со своей колокольни, сравнивая её с Доджем, ибо видел за последние десять лет огромное количество пикапов разных производителей и марок. Кто-то восхищается Фордом, кто-то Шевроле, в данном посте я просто высказал свое скромное мнение, а соглашаться с ним или нет – это ваше право. Что касательно меня – я бы не стал владеть Тундрой, если бы передо мной стоял выбор Тойота Тундра или другой американский пикап. Несмотря на её нормальный головной свет и корректор фар. ИМХО салон убивает всё напрочь.

Рыбак писал(а):

Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7

Я не понимаю тех, кто при выборе полноразмерного пикапа выбирает Тундру. А таких много, и очень много. Мне кажется, что исконно американское и должно быть и

и это правда. Марк например Я.
всю жизнь японцы. Мицубиши ( это я сейчас понимаю всю мою ошибку 10 летней давности) и Тоета, ну в смысле Лексус (из Америки кстати)

а на Рам я сел только по необходимости - технички на соревнованиях и пошло поехало, теперь я знаю...

кстати на пути самурая в качестве рекламы стояла Тундра.

Очень хорший текст и информативные фотографии! Я вот всё думала что же так до боли напоминают эти крутилки!!!! А если бы еще для большей наглядности и сравнения добавить фотографии Ram (ну хотя бы салон), то смело можно как статью в автомобильный журнал отправлять...
Вопросик... про то, что край фонарей виден в зеркало... он виден вместе со светом (если так, то вообще ужас) или только контур?

А как же тогда лексус,инфинити,для пендосии и в пендосии делают-выбирают же их..имхо общаясь с друзьями коих не счесть у меня могу обосновать :всеже тойота ассоциируется с качеством у многих +престиж+надежность+экономичность+самое главное сервис+ну и есть небольшой процент пендосоненавистников .Мы можем спорить здесь сколько угодно-но это мнение опрошенных мной.Хотя нет еще задавали вопрос -а нафига он тебе нужен такой большой

Это и есть текст из журнала FD_ писал(а):

Рыбак писал(а):

Toyota Tundra Double Cab Limited 5.7

Я не понимаю тех, кто при выборе полноразмерного пикапа выбирает Тундру. А таких много, и очень много. Мне кажется, что исконно американское и должно быть и

и это правда. Марк например Я.
всю жизнь японцы. Мицубиши ( это я сейчас понимаю всю мою ошибку 10 летней давности) и Тоета, ну в смысле Лексус (из Америки кстати)

а на Рам я сел только по необходимости - технички на соревнованиях и пошло поехало, теперь я знаю...

А вообще - вопрос пристрастий.. на вкус и цвет... Все люди разные - и авто разные - это только хорошо! Кто-то же выбирает Нисан джук... ббббрррр...
Но бесспорно - на тойоту оборачиваются только из-за размера, а на рем - да просто офигенная машина и выглядит офигенно!

/чёт меня понесло/

freedom писал(а):

А как же тогда лексус,инфинити,для пендосии и в пендосии делают-выбирают же их..имхо общаясь с друзьями коих не счесть у меня могу обосновать :всеже тойота ассоциируется с качеством у многих +престиж+надежность+экономичность+самое главное сервис+ну и есть небольшой процент пендосоненавистников .

Это абсолютно другие машины с другим качеством и техническими данными. В данном случае я повторюсь - это Тундра Пикап, на мой взгляд не самая удачная машина. Вот снимок сделан мной на уровне глаз - руль полностью загораживает панель. Разве это хорошо? Переставить руль выше или ниже - управлять автомобилем мне не удобно.

Марк! это ты к чему? готовишь жёлтую ипонскую революцию на форуме?
кстати Марк, заметь! такого количества этих ипонских вёдер раньше на вторичке не было, народ насмотрелся Рэмов, шевиков, глядь, а у тойоты тоже вроде как пикапчик имееццо и понеслось! Просто тойота очень сильно раскрученный брэнд и особенно в расее народ когда слышит тойота - впадает в ступор, молча достаёт бабосы и покупает эту продукцию, но спустя какое-то время выходит из этого состояния и начинает метаться в поисках другого такого зомбированного любителя с целью продать это "щастье". Достаточно глянуть ролики на тытруба про гунявые рамы у тундры и пластик в салоне у тундры конечно полное гавно, как в прочем и у всех ипонцев...

это моё сугубо личное мнение.

Несомненно, как уже спрашивал выше свободолюбивый новый товарищ на форуме - Prado, Land Cruiser и даже RAV 4 - это абсолютно другой класс, совершенно другие автомобили с другим качеством отделки, другими материалами и прочей человеческой начинкой. Здесь брутальный фермерский авто, качеством оставшийся в начале двухтысячных годов.

banochkin писал(а):

Марк! это ты к чему? готовишь жёлтую ипонскую революцию на форуме?
кстати Марк, заметь! такого количества этих ипонских вёдер раньше на вторичке не было, народ насмотрелся Рэмов, шевиков, глядь, а у тойоты тоже вроде как пикапчик имееццо и понеслось! Просто тойота очень сильно раскрученный брэнд и особенно в расее народ когда слышит тойота - впадает в ступор, молча достаёт бабосы и покупает эту продукцию, но спустя какое-то время выходит из этого состояния и начинает метаться в поисках другого такого зомбированного любителя с целью продать это "щастье". Достаточно глянуть ролики на тытруба про гунявые рамы у тундры и пластик в салоне у тундры конечно полное гавно, как в прочем и у всех ипонцев...

это моё сугубо личное мнение.

Поддерживаю! как же скрипит этот ипонский пластик на нелюксовых ипонских машинках... особенно щас - когда мороз - убила б

Да Марк,спасибо за перевод!Думается что корни желтой лихорадки революции в том что спрос в последнее время на тундры слегка зашкаливает спрос на РАМы.ибо сервис в первую голову..а желтолицых в этой части поболе пендосов будет-увы и ах.

Побывав от 6 до 3 лет назад владельцем Тундры пред поколения с начальным пробегом 220 000 (двести двадцать тысяч) Миль!! хочу отметить надежность данного аппарата. за весь срок оей эксплуатации замена вискомуфты, свечей с проводами, передних амортов и переборка передних суппортов не считая периодичной смены расходников. прошел на ней 70 киломиль. чем радуют япошки это унификация з\частей и соответственно невысокая цена на росс.рынке з\ч. очень нравится теперешний внешний вид , оч понравилось внутри. ну почему ж америкосы переплачивают и просят дороже заних на вторичке?

+500!рынок всё ставит на свои места.+учитывая пендосовский патриотизм

Как владелец в прошлом 2-х Лексусов, купленных с нуля (легкового и внедорожника), могу сказать, что сейчас на них смотрю с иронической улыбкой. Того пафоса, что нагнано на них в России, - они не стоят, как и своих денег. Поэтому впредь не рассматриваю японский автопром в качестве потенциальной цели для приобретения. Хотя раньше, поддавшись всеобщему умилению этой маркой, тоже произносил слово ЛЕКСУС с предыханием.

SAS писал(а):

Как владелец в прошлом 2-х Лексусов, купленных с нуля (легкового и внедорожника), могу сказать, что сейчас на них смотрю с иронической улыбкой. Того пафоса, что нагнано на них в России, - они не стоят, как и своих денег. Поэтому впредь не рассматриваю японский автопром в качестве потенциальной цели для приобретения. Хотя раньше, поддавшись всеобщему умилению этой маркой, тоже произносил слово ЛЕКСУС с предыханием.

. Ну, тундра то, японская только по названию, ибо собирают в мексике, так же как и рэм. а по надежности, сравните сколько встарых кузовах по просторам нашей необьятной бегает соток восьмидесяток и т.д. покупать не агитирую, упаси бог на додж рэм клубе ( шутка) а клубным поставщикам авто, думаю, равновыгодно привезти любое авто