Тросы были натянуты, а теперь нет
По месяцам
Где-то растянулось
А значит так у всех растянется, борт то алюминь
А какой профиль трубы? На вид хлипковаты
Как это связано?
У меня борт стальной
Ничего не растянулось за 16 лет
У всех у кого алюминевый борт
Затрудняюсь ответить. Это лучше к производителю.
Все должно быть норм.
Все должно быть норм.
Я понял да, но мне не мешает)
и не оставляйте так на ночь ))
я 2 раза уже высаживал аккум
Дак он всегда открыт, всю жизнь)))
видимо открытй борт не даёт заснуть машине
хм, а какой год машины?
я читал что у них это болячка начиная с hurricane
У меня 19
@loadlockgo
Здесь
Здесь
Благодарю.
50х30 2мм
Норм проверено годами 😁😁😁
Норм проверено годами 😁😁😁
У меня сходни из профиля 40*40*4, поэтому спросил
Я делал эксперименты с профилем 40х20 3мм и 50х30 2мм так вот 40х20 все равно хуже не смотря что толще
Парни, подскажите: для одноосного стандартного прицепа какой weigh safe рекомендуете? Модель. Есть варианты по длине. Машина с пневмой.
Или на пневме не шибко важна высота фаркопа, машина подстроиться?
1500?
Важна высота, машина из низкого же в нормал автоматом при движении выходит.
WS 6” купите. Норм.
За глаза!
Да
Вот шестерка в самом нижнем положении. Мне не хватает. У меня лифт 2.5 и 35 колеса.
Да, вероятно запас нужен.
Чуть пониже мне надо. На два дюйма.
Заказал запасную часть на 10”
Жду
Ясно. Спасибо!
Вам 6” с запасом
Вопрос лодковозам и всем, соображающим в тягачах и прицепах.
Дано:
Лодка 8,5 метров (около 3-3,5 тонн)
Прицеп мзса трехосник
Раньше лодка ездила за BMW X6 и вполне себе комфортно.
При том, что была на мой вкус неправильно развесована, потому что при надевании ТСУ на фаркоп приходилось на него чуть нажать, чтобы тсу защелкнулось.
При этом ощущения от езды были отличными.
80-90 можно было катиться без особого напряжения. Иногда на волнах чувствовалось, что дышло немного зад машины поднимает за фаркоп, но проблем это не вызывало.
Пару дней назад винди поехала на новом RAM REBEL и получилась какая-то жесть!
ТСУ наделось на форкоп само, потому что на RAM и фаркоп чуть выше, и лодка чуть переместилась вперед на прицепе после покраски необрастайкой.
Казалось бы - должно стать лучше и правильнее с точки зрения развесовки, но нет!
Во-первых - ощущаются какие-то странные толчки в продольной плоскости авто. Такое чувство, что вертикальное качание дышла на волнах преобразуется каким-то образом в продольный толчки машины. Как будто кто-то очень быстро газ-тормоз жмет.
Второе - появился расколбас прицепа. От маневров, от воздушной волны обгоняющих фур.
Пару раз пришлось ловить газом этот момент, чего вообще никогда ни на одной машине ни с одним прицепом не было.
Сначала думал, что тягу тормозов прицепа перетянул, но в дороге ее ослабил на люфт примерно в 1см. Ничего не поменялось.
Давление в колесах прицепа - 4,3 на холодную, почти 5 в дороге в жару. Везде равномерное.
Еще размышляю, что может подвеска RAM мягковата (RAM без пневмы)… но не настолько же, чтобы так колбасило.
Короче кое-как дополз 80 кмч, но очень некомфортно.
Сравнил высоту фаркопов на Рэм и БМВ - фаркоп на РЭМ на 15 мм выше. Что опять же по идее должно улучшать развесовку и вес на фаркоп.
При этом в водномоторных чатах родились две взаимоисключающие идеи:
• нагружать фаркоп дальше вплоть до 10% от массы прицепа, как по мануалу к РЭМу
• наоборот не мешать ехать трехосному прицепу, который и сам по себе довольно стабилен, не нагружать переднюю ось, а тянуть его в горизонте, по сути без нагрузки на фаркоп, как и было на БМВ
Есть какие-нибудь идеи, куда дальше двигаться в поисках причин?
Дано:
Лодка 8,5 метров (около 3-3,5 тонн)
Прицеп мзса трехосник
Раньше лодка ездила за BMW X6 и вполне себе комфортно.
При том, что была на мой вкус неправильно развесована, потому что при надевании ТСУ на фаркоп приходилось на него чуть нажать, чтобы тсу защелкнулось.
При этом ощущения от езды были отличными.
80-90 можно было катиться без особого напряжения. Иногда на волнах чувствовалось, что дышло немного зад машины поднимает за фаркоп, но проблем это не вызывало.
Пару дней назад винди поехала на новом RAM REBEL и получилась какая-то жесть!
ТСУ наделось на форкоп само, потому что на RAM и фаркоп чуть выше, и лодка чуть переместилась вперед на прицепе после покраски необрастайкой.
Казалось бы - должно стать лучше и правильнее с точки зрения развесовки, но нет!
Во-первых - ощущаются какие-то странные толчки в продольной плоскости авто. Такое чувство, что вертикальное качание дышла на волнах преобразуется каким-то образом в продольный толчки машины. Как будто кто-то очень быстро газ-тормоз жмет.
Второе - появился расколбас прицепа. От маневров, от воздушной волны обгоняющих фур.
Пару раз пришлось ловить газом этот момент, чего вообще никогда ни на одной машине ни с одним прицепом не было.
Сначала думал, что тягу тормозов прицепа перетянул, но в дороге ее ослабил на люфт примерно в 1см. Ничего не поменялось.
Давление в колесах прицепа - 4,3 на холодную, почти 5 в дороге в жару. Везде равномерное.
Еще размышляю, что может подвеска RAM мягковата (RAM без пневмы)… но не настолько же, чтобы так колбасило.
Короче кое-как дополз 80 кмч, но очень некомфортно.
Сравнил высоту фаркопов на Рэм и БМВ - фаркоп на РЭМ на 15 мм выше. Что опять же по идее должно улучшать развесовку и вес на фаркоп.
При этом в водномоторных чатах родились две взаимоисключающие идеи:
• нагружать фаркоп дальше вплоть до 10% от массы прицепа, как по мануалу к РЭМу
• наоборот не мешать ехать трехосному прицепу, который и сам по себе довольно стабилен, не нагружать переднюю ось, а тянуть его в горизонте, по сути без нагрузки на фаркоп, как и было на БМВ
Есть какие-нибудь идеи, куда дальше двигаться в поисках причин?
Вы же включили функцию прицепа? Двигатель какой?
да, включил. 3.0
А тормоз у вас в прицепе динамический?