А в рф кто то ставил нагнетатели (любого типа) на 5.7? Есть успешные проекты?
По месяцам
Только не с забором из под капота😀
Ну так нулевик нужно воткнуть. Выкинуть штатный эирбокс и просто поставить туда нулевик. Вот и готов колд эир интейк😃
Нет времени объяснять, нужно ставить нулевик
На Ram? Pmexpert хотел на TRX 3 литровы компрессор ставить, но не видел новостей с тех пор
На рам, да. Не, я имел ввиду надувать атмо мотор.
Компрессор - это уже не ежедневная машина, как по мне
Почему такое мнение?
И у нее будет ппоблема - задний мост будет расходником
Звука добавит, с коллекторами )
6.4 атмо от срт жрет пару как не в себя
Надеюсь)
А и главное. Серьезный тюнинг = безлимит в бюджете, да.🫢
На рэмах ? Правда?
Да, его же опыт. Пока мост от 2500 не вкатил - страдание. И Нитро сдохла и еще какие-то.
Ну в движок я наверное лезть не буду, все же. Про нагнетатель так, из интереса. А все вокруг вполне приемлимо
Ммм тоже хотел но больно и дорого
А движку придётся лезть хотя бы сменить распредвал и тарелки и пружинки
За ним протянет как мин занена томозов и сразу же мост желательно с запасом хоть и родной можно но запас прочности в разы меньше
Ну это тоже вокруг атмо танцы, да и не знаю пока, хочу ли
А там одно за другим. Больше воздуха - шире фазы. Шире фазы - минус низы. И погнали.
Считал бегом кругом если довести до ума и все усилить от 30 до ~50$
И тут задумался об трх готово и круто
Жаль нет турбо китов для 5.7 на алике, я б купил😂
Пока трх не было я бы задумался у нас и кит продовали на 7 литра практически за 500 тыс руб
Понятно. В 2500 уже минимум 10.5 мост, в чирокезе срт 235 (9.25), но он легче
А потом вышел трх и отбило все желание
Хи-хи, это не поедет как должно. Доступные настройки контроллера под турбо - не особо. Под компрессор еще как-то, сяк-то.
Но воистину - TRX выйдет проще и дешевле. Ну разве что скучнее сам процесс - купил и вот. 😀
Но воистину - TRX выйдет проще и дешевле. Ну разве что скучнее сам процесс - купил и вот. 😀
Да, масса машины плюс момент плюс активное обращение с педалью, ну и все.
Я думаю, в серьезном спорте все на standalone ECM, но это уже можно сказать корчи, это не про город/трассу. А тогда может просто Challenger SRT? :)
Ток хотел написать, что просто нужен эбу кастомный просто)
Не, у меня была одна низкая машина, я выдержал 2 месяца) и после нее купил рам)
Ну и к нему много работы калибровщика. Проблема то будет не в WOT, когда на всю дыру едем, а в Part Throttle, где гражданская машина 95% жизни живет
Да, ток сегодня слышал, что машину на езду «газ в пол» настроить просто. А потом начинается настоящая настройка
Да кстати. В 5.7 поршни без охлаждения. И зазор в поршневой небольшой. Это факт. На жесткой постоянной нагрузке - это долго не будет ходить. Или не будет ехать как надо. Это уже моё мнение.
Все верно. Американская школа настройки - выехал, нажал, живу эти 10 секунд. А вот эти городские шуры-муры по остаточному принципу.
А вы, часом, не занимаетесь настройкой двигателей?
Любительски учусь у большого профессионала по американским большеобъемным моторам. Хотите телефон дам его, он многое может рассказать, прямо конспектировать можно.
Да, лишним точно не будет
Свои два рэма мучаю. Но осторожно. 😂