Общий тюнинг: колеса, лифты и прочее

Потому, что в России ты можешь дубасить по федеральной трассе и влететь на пересечённую местность, на той же федералке ))

Мне прокатиться до пляжа Киевки это асфальт, асфальт ровный, асфальт готовый к ремонту, асфальт вроде как после прошлогоднего ремонта, грунтовка, грунтовка после грейдера, грунтовка размытая, перевалы, перевалы без асфальта...
Иногда грунтовка лучше, чем асфальт, но в грунтовке часто втречаются плывуны по середине...

Соответственно нет спокойного движения по асхфвальту

Платники...
Их нет от нас до многих населённых пунктов

Я 70 тыс проехал на китайских амортах, все с ними нормально, обслуживать нужно только. Я брал фирму str, какой никакой бренд. Уже после того, как я их купил, появились оф дилеры этой подвески в рф, где можно починить и обслужить.

Вы брали именно с выносными бачками?

Отдельный разговор, что комфорта в городе на амортах 2.5 дюйма не будет как на стоке. Там правильно выше указали, что нужна скорость. И пружины в комплекте были очень жесткие, на них подвеска вообще не работала. Я свою в общей сложности настраивал около года. И гидравлику и пружины. Вот вчера буквально ездил в жопу Рязанской области, где асфальт буквально состоит из латок. Люди едут 40-50, я еду 140 и кофе пью.

Да

Я STR нашёл на Алибаба, но они пишут что НЕ оригинал правда

1000 $ за комплект

Выносные бачки это не чудо никакое. Просто позволяют увеличить объем масла и уменьшить габарит амортизатора, обеспечив давление внутри, чтобы убрать кавитацию масла. Простыми словами - это нужно, чтобы на аморте можно было долго дубасить по плохой дороге и он не терял свои свойства

Не особо понимаю, как возможен не оригинал в китае китайского бренда)) обратитесь к дилерам рф, конечно подороже будет, наверное, но гарантия, поддержка, обслуживание

А можно рискнуть и взять ноунейм, но не знаю, как их обслуживать потом. У них ресурс бесконечный по сути, но нужно менять сальники, резинки и масло раз в 30-50 тыс, от стиля езды

Я за 170тыс комплект с пружинами взял, но курс был 60

Если честно, столько ездить не планировал ))))

Не езжу столько

У меня там вопрос был не про зачем колы, а про зачем именно Кинги, ведь они самые внедорожнонаваливательные и асфальтонепригодные.

Доброе утро , кто-нибудь ставил себе такие ! Как они норм или не стоит ?

Я бы не сказал, что они асфальтонепригодные) машина на трассе на хороших амортах ведет себя стабильнее, чем на стоке. Просто комфорта на малой скорости нету

Не бывает универсальных настроек. Либо бездор, либо трасса.

Добрый день! Диски, как диски, ровные. Но есть один не приятный нюанс! У них очень высокий и острый бортик ( показан красными стрелками) за которым скапливается грязь и после мойки в движении обязательно её часть выливается через отверстие ниппеля, а если отверстия два, то еще хуже.

Как и все остальные амортизаторы

Какие не взял бы 2.5 и с бочками все работают по одной системе ,просто кинг не зря король и сила бренда

Если взял тюн то готовься что в городе будет как гелик

Уже есть , время поменялось, это лёгкий пример форд и трх бронко, gms , тоета начала но там электроника для более простых людей механика, долго и мучительно подгонять

А ставит что бы были супер универсальный амортизаторы для обычного человека это роскош темболее кто всегда на трассе

Нет. Повторюсь ещё раз.
Только регулируемые

Всё настраивается
Мне настроили так, что я слегка расстроился, что раньше не верил в настройки вне стока

По асфальтонепригодности...
У меня 3500
Это попрыгунчик
Был
Сейчас асфальт держит отменно, и так далее

А именно кинги потому, что сосед ими торгует 🤣🤣🤣

Торговал бы фоксами, наверное на фоксах кайфовал
Которые с электропереключением клапана 🤣🤣

Берём с регулировкой жесткости и так далее

Делов-то выехал на грунтовку, крутанул как надо и поехал пыль столбом

По оперению это не голубь, похоже на куропатку или хищника(сова)

Вот как раз про "Почему Книги и был вопрос". Афтермаркет колы — не в новинку. Но складывается впечатление, что тупо фигарят их веря в цену большую и бренд, а не в ездовые характеристики

Петух куриный!)))

Большинство не знают/не понимают, что у них заводские настройки под продубас
Пиндосский продубас

Если их настроить и грамотно пользоваться, получается очень хорошая штука

Но большинство не знает, что им необходима профилактика срок/пробег
им необходима настройка вес/размер колёс/предпочтения стиля езды

А почему кинги - качество вполне себе норм
Ну не каябу же ставить 🤣🤣🤣

Парни, из мототемы, каждая подвеска предназначена для определённой манеры езды, изначально её работа заложена жестокостью пружины и гидравликой ( шимстег и клапана), все регулировки , это только подстройка под себя, хорошая подвеска много чего может простить))))

Господа, добрый день!
Подскажите кто в курсе, сколько весит штатное 22е колесо лимитеда в сборе?

Это был именно голубь, я конечно не орнитолог, но голубя от совы, фазана, вороны и прочих отличить могу ))) а в целом, какая разница, сломал мне решетку гад такой, пришлось туманки заказывать теперь )

Я всегда говорил,все повреждения к тюнингу!))

Это подкачка колёс?

Кг

Парни. Привет. Есть вопросы по дооборудованию машинки: лебедка и компрессор.
1. Лебёдка. Стационарную устанавливать не хочу. С запасом на вытаскивание КАМАЗов лебедка тоже не нужна. Нужна переносная, максимально экономичная. Использование крайне крайне редко, серьёзный бездор не планируется.
2. Компрессор. Опять же, стационарный ставить не хочу. Что-то достаточно производительное для подкачки колес.

Порекомендуйте, пж 🙏

1. Есть площадки для лебедки под квадрат фаркопа.Также квадрат можно и спереди за номерм сделать.Вывести розетки силовые и при необходимости лебедку воткнул,розетку подсоединил и вперед.
2. Если колеса меньше 33, то Беркута R20 хватит

Поддержу. 20 беркута за глаза хватает и на 35 колесы. Вот только лебедку я бы поставил на машину. Переносная с корзиной будет весить около 50 кг. Такое себе удовольствие ее таскать, прицеплять... особенно когда уже гдето застрял.