Общий тюнинг: колеса, лифты и прочее

Многие используют от сварочного аппарата. Вроде профи их хают, но для нечастого использования, думаю, сойдет

В зависимости от цвета разный ампераж и размер

Самое хреновое то, что ты сядешь так, что квадрат будет скрыт, не подлезть в общем.

Второе хреновое в этом балете то, что лебедь будет в самом дальнем нижнем углу, и весь шмурдяк прийдётся вываливать на землю

Зы
Я не ралийщик и не шастаю по бездору и болотам
Но поставил и забыл
Раз в год-два профилактика в сервис центре

Но вот когда она нужна, то прям рад
И иногда нужна в таких случаях, что кажется смешным

Джентельмены, никто не топит за то,что лучше лебедку поставить стационарно плохо, ясно дело хорошо, а еще лучше две (перед/зад)
Но судя по тому,что хочет человек ему стационарно не особо нужно.
Да, скорее всего квадрат может быть под водой/грязью когда пора доставать и розетка тоже вся с грязи…
Тут могу предложить только самодисциплину и «лучше перебдеть»,а именно если понимаешь, что будет сложно, достань, поставь заранее.
По себе скажу, я бы поставил стационарно
Ну и по синтетике, там тоже нюнсы… после использования,если трос весь в грязи-стирать
Зимой мокрый трос на барабане оставлять нельзя
Но это все равно в 100 раз лучше,чем стальной

Лебёдка и нужна будет когда уже дела совсем плохи а во всем остальном рам очень хорошо и сам выезжает

И мы получаем что она не нужна практически всегда, но когда надо её не будет собой

Не понимаю кому в голову ваше пришла съёмная лебёдка 😱 , и квадрат ваше не устойчивая хрень, просто лебёдка ставят на стол из стали хотя бы 6 мм с рёбрами жёсткости и тд это сердце всего а здесь мягкий фаркоп который держится на трубе

Вся конструкция тоже слабая, вырвет болты и тд ,первый стол был из 6мм и не правильно закрепили там его как 8 выгнуло и я просто себя потащил пару раз

Еще раз:
Стационарно лучше со всех сторон
Человек сказал не хочу стационарно, тогда квадрат и еб..тория со всеми вытекающими

Бывает такая вещь что желание не совпадает с реальностью, потому и объясняют что нет и ещё раз нет

Либо стационарный либо не как

Какой размер?

18

Да ценник норм шагает, при условии что у скилов сильно просело качество
Но это по слухам

Как говорится - оставлю это здесь…
Слева, 285/45-22 на 9*22 ЕТ19, справа 33/12,5-22 10*22 ЕТ19
Рам 5ген спорт без пневмы и лифта, всё встает без танцев с бубном и в рычаг не упирается.

Я отъездил на skill уже два года, вроде неплохо. Одно колесо правда пришлось править, но я его погнул походу когда на упавшей пневме отменную дыру в асфальте ночью поймал. Мастер когда правил - сказал что норм материал в целом

Такие

А мневма почему упала?
Я в этом году уже дважды на отбойиках из поездок домой возвращался

Дай бог
Ну в целом наверное каждая лягушка хвалит свое болото

Потому что задние баллоны начали травить

Соответственно подвеска не съела удар и он подправил геометрию диска и чуток подрихтовад отбойник

Если мендета, то они должны держаться на компрессоре значительное время.
У меня было пробитие т.к. лифтанул на 2'

STR сейчас в Китае от 10-11 до 17 -18 тыс юаней в зависимости от модели и лифта

При длительной езде на травящих баллонах компрессор говорит «я устал» из-за нагрева и подвеска падает

Да, есть такое, переходит в аварийный режим, т.к. перегревается.
И хорошо, новый компрессор 200++ сейчас стоит. Я на своей замечал когда баллоны начали травить, компрессор часто включался это верный сигнал проверить баллоны.

Подскажите пожалуйста, 5ген. Без пневмы хочу поставить проставки перед 2 зад 1,5 дюйма, есть какие нибудь подводные камни?

Добрый вечер. У меня стоят такие

Выравнивающий комплект, так сказать

Сейчас я понял, после долгой поездки, что надо ставить другие амортизаторы, иначе есть пробом на длительной гребёнке

Пробои **

Перегреваются скорее всего. Тут как раз поможет увеличенный размер с баками

Или просто другие усиленные амортизаторы

Это не пробои, а отбои.

Нет, там все в лоб ставится без проблем если производитель норм

+ таможня,доставка итого 240 тыс.рублей

Вниз колесо падает?

Подводных камней в принципе ни каких, кроме более быстрого износа опор стоек, чуть меньшей устойчивостью в поворотах.