В Китае я находил, кстати, комплекты с выносными бачками, в целом цена была адекватная за комплект. Но интересно, сколько они проживут
По месяцам
То, что я находил как то
Уходя от стока мы уже напрягаем подвеску сверх
Я на тундре в стокразмерной резине много лет ездил
Обул 33-34 и ощутил колоссальную разницу
Рулёжка, торможение, ходовка
Всё изменилось
На HD это не заметно
На легких версиях сильно
Очень мне нравятся кинги
Я на тундре в стокразмерной резине много лет ездил
Обул 33-34 и ощутил колоссальную разницу
Рулёжка, торможение, ходовка
Всё изменилось
На HD это не заметно
На легких версиях сильно
Очень мне нравятся кинги
Я бы попробовал
Главное, что нужно понимать - нужна регулярная профилактика
Хотя бы раз в полгода
Главное, что нужно понимать - нужна регулярная профилактика
Хотя бы раз в полгода
KING то понятно, NUMBER 1
Имхо пробовать китай давно пора
И ещё интересно: ЕСЛИ ставить такой комплект, то надо ли убирать мои выравнивающие проставки? 🤔 Или пусть тоже остаются
А что за профилактика ?
Отдаёте толковому спецу
Разбирает, смотрит, ремонтирует, настраивает
Разбирает, смотрит, ремонтирует, настраивает
Проставки это изменение клиренса
Аморты не при чем здесь
Аморты не при чем здесь
Просто есть же комплекты сразу под лифт.... я про это
Чтобы потом совсем не задралось
Ща, конечно, мне тут экскоммуникато устроят, но... Есть вопрос :)
Почему в России считают классными амморты сделанные для наваливавания по пересечённой местности и начинающие работать так как задуманы только на высокой скорости?
Почему в России считают классными амморты сделанные для наваливавания по пересечённой местности и начинающие работать так как задуманы только на высокой скорости?
У таких амортов есть регулировки. Их можно настроить под любую дорогу.
Компромисно настроить. Для изменения предназначения уже тюнить надо клапан на другой, что бы масло ходило по-другому.
Фактически, если смотреть конструкцию практически любого 2.5 коиловера — различия именно в форме и количестве дырок в этом клапане. Остальное нюансы производства.
Фактически, если смотреть конструкцию практически любого 2.5 коиловера — различия именно в форме и количестве дырок в этом клапане. Остальное нюансы производства.
На работу аморта влияют давление подпора воздуха и величина пропускной способности дросселя.
А дальше- как настроить
А дальше- как настроить
Ну вот я про конструкцию дросселя и говорю. Он спроектирован с учётом определённых задач. и тут хоть обнастраивайся, он не изменит своей сущности
Народ, ни кто не пробовал такие амморты ставить? Жесткость регулируется, на японских внедорожниках они меня устраивали вполне.
Задние тоже есть
Я точно знаю, мне надо что то делать. Пробои есть.
Берёшь байпас амортизаторы
И на любой скорости будешь себя чувствовать как майбах у них изменяется сопротивление а просто амортизаторы они работают линейно , просто ты и говорил только на определенной скорости работать начинают
К ним ещё можно бампстопы и ваше летать будешь но это совсем другая история
Что вы все гавно берете
То арб то точдог что айромен
Я говна пока не брал. Я спросил уважаемое сообщество как они на Рам? Стояли у меня такие на террано и патруле. Устраивали полностью.
Что за байпас? Не слышал
Есть ссылка глянуть
Сейчас кстати бильштайны стоят, не нравится мне как они работают 🤷♂
Потому что на них можно наваливать по пересеченке, например?)
Хотя на REBEL же они стоят вроде
Что патрол что крузак
Едет всего 40 60 либо по асфальту либо в грязи и скорость не важна потому и нравилась
Не пробивает ну и ладно
Тоже лажа , как для города пойдет
Стояли они , в городе Хорошо чуть щебень а чуть навалить пробивает все
Гугл и ютуб, на вечер перед пивом посмотреть, а коротко дорого но круто ! Позволяет изменять спортивление амортизатора
Понятно. По делу сказать нечего. Посмотреть ютуб. Дорого и круто.
