Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Рессоры

Если не сложно отправьте наклейку с двери.

Я же чуть выше отправил.
Посмотрите последнее изображение

Просто пассажиры они очень разные . Бывают до, а бывают и после туалета.

Надо продать Chrysler идею... заместо штатных подножек устанавливать штатные весы.
И чтобы система автоматически блокировала двигатель если перевес пассажира, как с алкогольным запахом.

Дык ты капитан, и рассчитывай общий вес)
Карго и оккупантов))

Это траки и в сша есть весовые станции.им пофик чем вы там загрузили пассажирами до или после туалета,вы заехали и они смотрят развесовку - на переднюю ось,на заднюю ось,общий вес.если любой из 3 показателей превышен -штраф. Посмотрите любое видео про взвешивания фур и вы поймете что такое развесовка и почему это все значения разные

Это со стойки а я порошу ту где у вас указана GVWR и GAWR, та что на двери.

Фуры взвешивают да .
Не один знакомый работает На пикапе в США никого ни разу не взвешивали дрючат только за превышение массы прицепа, там другая категория прав положена .
и то народ выходит из этой проблемы тупо наклеивает на прицеп наклейки с другим весом

Ахах ясно.продолжаю ржать с утра и понимаю это не конец;)

Ну раз ваших 3-10-20 знакомых не взвешивали я оч рад.остальные сотни тыщ грузовиков могут катати взвесить. Для них обычных работяг а не элиты как ваши дружбаны,есть steer axle,drive axle,trailer axle и gross. Для особо тупых америкосов даже берут пермиты на oversize и overweight. Ну про наклейки я даже спорить не буду - особо умных на 2500 и 3500 кто возит по 3 авто на кархоулере,выборочно дрюкают так,что потом начинаются слезы в ютубах.

Мы не про вообще все траки говорим, А про наши пикапы.

А пикап это и есть трак

Ладн короче у меня Попкорн кончился ,
я со всеми согласен
всех поддерживаю
всех Одобряю
.Продолжайте в том же духе вечером дочитаю!)

Не запасся ты выходя в чат)))

Взвешивают все что угодно что может заниматься коммерческой деятельностью любой трак.все эти мигрантакие кархоулеры с 3 авто нелегальны,просто многих проносит,а по факту 1500-2500 это один класс трака (2а-2b)

А то что им не надо cdl не разрешает нарушать правила грузоперевозок

Это все к тому что дмитрий правильно асе написал и перевел-вес с грузом и пассажирами.и это и есть грузоподьемность в сша,включая развесовку по осям.

Вот например charger srt

@DmitriiVladimirofich, исходя из ваших же утверждений маркировка на борту “RAM3500” в пересчёты на кг не верна, поскольку наклейка на стойке говорит о 1832кг что равно 4040lb. У вас сзади рессоры, грузоподъемность кузова выше чем в комплектации с пружинами. Точную думаю можно посмотреть в книге что идёт вместе с машиной. Моё мнение таково, что нагрузка на переднюю ось-GAWR рассчитана таким образом что бы подбирать дорожные инструменты, типа щётки и отвала для уборки снега. Задняя с учётом загрузки кузова. А масса без нагрузки на авто это GVWR в вашем случае 5580кг в моём 4536кг

В понедельник буду возле своей машины, сфотаю бирку по загрузке своего 🐏.

Почему не верна?

LX570 имел двиг 5,7
LX600 должен иметь 6ти литровый двиг, но имеет 3,5

Это вообще из другой оперы

3500 это в кузов. Остальные 540 фунтов это 4 условных пассажира.

Тогда как объяснить?

Что именно ?

3500 общая гп 4040 lb

А что объяснять то надо ? Завод написал, значит так и есть. Включая пассажиров

GVWR это с грузом.

И со всеми пассажирами, по количеству ремней безопасности, средняя масса пассажира берется 80 кг

👍
Что за подножки стоят?

На базе 2500. Но! У PW сзади пакет прогрессивных рессор, нацеленный по своим хар-кам на плавность хода, а не на "рекорды" грузоподъёмности. И хоть листов, в сравнении с обычным 2500 больше, он способен взять на борт меньше груза.

Родные

Чт тихо.... Я ещё 4 упаковки купил. Продолжайте в том же духе!

Попробовать поставить от pw рессоры?

@DmitriiVladimirofich вот как то так.