Я шайбы наращивал
По месяцам
И там мяса мало у шпилек заводских и они очень глубоко в голову уходят почти критически но онои понятно чтобы тяжелый коллектор не давил
Если рассверлить диаметр голова может треснуть
Надо не просто «дюйм», крепеж надо подбирать ещё и по классу прочности. А для термонагруженных узлов ещё и по термостойкости.
Все есть
Любой крепёж ч вон на свои рессоры болты там подобрал
При перерезании с родной резьбы 5/16 - 18 UNC на М10×1.5, если аккуратно это делать, надо только срезать сверлом саму резьбу, в мясо головы лезть не придется. Ну, и нарезать по маслу, аккуратно, это же чугун, а не люмишка.
А кто сказал, что хруслер поставил в ухо рессоры какие-то специальные хитрые болты? В те годы инженеры определяли, как и из чего будет делаться машина. Поэтому он до сих пор жив и его можно починить руками.
А фишка в том все-равно этот коллектор болтаттся будет, нужно либо больше либо развлекаттся подкладывать
С чего бы это? Если подобрать шпильки по размеру, а не от балды, то все будет нормально держать. Шайбы, конечно, придется подложить, но и все. И шайбы тоже желательно не простые со строительного рынка, а усиленные или даже лучше каленые термостойкие
Отверстия у коллекторов этих больше по диамметру
И тебе либо втулки вставлять либо рассверливать
Не понял, если отверстия больше, зачем рассверливать? Надо шайбы больше. А втулки куда? Там крепёжные отверстия слишком близко к трубам, это да, гайка может не проворачиваться, туда втулки?
Втулки в сами коллектора чтобы он не елозил
Его очень тяжело выставить, у него нет напрявляющих
Направляющих ни у одного коллектора не видел. Только у картеров сцепления втулки направляющие были. Даже головы без направляшек у некоторых, чего уж про коллектора говорить. А втулки на шпильки — вредно, может оказаться, что втулка не даёт гайке затянуться, не обожмет нормально прокладку, будет сечь. Там плиты-то всего 8 или 10 мм. И да, по шпилькам нельзя направляться, под направляшки отдельно сверлится, потом зенкером проходят и базу выбирают самую важную, например, ось обоих подшипников первичного вала КПП, чтобы перекосов не было, иначе им гаплык. И их на холодную (сжиж. газ) запихивают в зенкованное отверстие.
Я к тому что эти коллектора просто так не поставить
Главное, чтобы прокладка села на шпильки так, чтобы тоненькие перемычки не попали на отверстия. Есть Абро мастерс специальный спрей-герметик с медью, им можно проклятку приклеивать перед установкой коллектора. И, скорее всего, привалочную коллектора надо шлифануть, там аргонщик Сунь Хунь Вчань наплавил лишнего, плоскости нет.
На смазку надо сажать
Ага, на графитовую. Прошлый век. Сейчас медный клейкий спрей и приклеит и потом даст возможность оторвать за счёт медного порошка. Современная химия творит чудеса! Я и Москвича и УАЗик собирал на графике, а потом шаберочком отдирал пригоревшие ошмётки прокладки.
У меня кстати прокладки нормально снимались