3-Gen RAM, 2002-2008

Статистика выводилась из общих мировых объёмов и чистой прибыли в каждом конкретном случае

Нефть и газ меньше приносят прибыли?

Это всё в статистику ГСМ идёт. 4 место

😂😂 тогда понятно )))

Да сам удивился но продавать цветочные семена выгоднее чем баржить нефтью.
А наркота не вышла на первое место из за Больших накладных расходов и приличных потерь при транспортировке, Хотя наценка на первичный продукт там самая большая идёт

Масло это так себе..
Остальное да..

здесь имелось в виду ГСМ всё что связано с нефтью газом переработкой транспортировкой и т.д и т.п

арабские и Рублёвские товарищи же на что-то себе там золотые дворцы с золотыми унитазами строят

Это понял. Поэтому и поржал

Смех смехом я вот даже не знаю где теперь брать охлаждайку для радиатора . если залить левую красную то последствия очень печальные.
И масло вот в мосты тоже привезти не успел Что теперь делать непонятно

Там бодяжат метанол, иногда глицерин. Хотя и сам по себе этиленгликоль та ещё радость. У первого температура кипения намного ниже - пар получается уже вроде как при 90, второй более вязкий при отрицательных температурах - у крыльчатки больший напряг. Да и производителей присадок под антифриз всего вроде как два в мире (если говорим про допуска). А так, искать старые запасы. У нас только Кулстрим что то из себя пытался выжать, и до поры до времени у них все было на высоте. Что они сейчас думают - не знаю, не слышно. Но надеюсь они эту тему не забросят.

https://youtu.be/wSmy_V6rgWg
https://youtu.be/3tVlIT7rEt0
https://youtu.be/MBU_MR2HO4s

Таких вот видосов кучи.
То есть это поставлено на поток производство в промышленных масштабах.
причём после окончания оперативной съёмки всё это не выкидывается не уничтожается и не утилизируется, а продолжает работать под новым владельцем. До следующего раза пока кто-нибудь кому-нибудь чего-нибудь не доплатит или план будет гореть по накрытию контрафакта и опять новый владелец придёт после этого.

У Нас не так давно цех накрыли по производству адидасовских тапочек собственно цех не работал ровно один день пока всё оформляли принимали описывали рапортовали и и т.п через день всё снова заработало только деньги они стали заносить в другое место. Кстати владельцам цеха в итоге новый вариант вышел.

Видимо надо на зелёный переходить с ним как-то попроще

С красителем ?)

Зелёные антифризы вроде как проще в изготовлении, меньше шансов что убьют систему. я в этом вопросе не авторитет просто читал информацию по этому поводу в разных источниках

Основа практически везде (должна быть) одна - МЭГ. Дальше работает пакет. Его в антифризе много, если правильно помню - до 30%. Могу ошибаться, давно не сталкивался. МЭГ сам по себе очень коррозионной агрессивен. Пакет это дело в том числе нивелирует. Я, на самом деле смотрел, но у нас это какой то спецпродукт. Вопрос что и как и на что повлияет при другом антифризе. Но всегда надо смотреть что пишет производитель. Какие требования предъявляет к жиже.

Да Опять же не успел привезти мапаровский концентрат в своё время теперь локти кусаю.

Я понимаю что бывают лучше они, и оем - это средний уровень Но в данном случае эксперименты проводить не очень хочется

Да это вы уже преувеличиваете 🙂

Вот вам бюджетный спек для 3 gen ⬇️

⚙️В систему охлаждения - Felix красный G12+ / замена раз в два сезона

⚙️В мотор (HEMI 5.7 без МДС) - LUKOIL 5w30 Genesis Armortech с нашим допуском API SN+ / замена раз в 7000 км

⚙️Коробка передач 5-45RFE - LUKOlL ATF SYNTH ASIA с нашим допуском ATF +4 / замена раз в 45000 км

⚙️ГУР - тоже, что и в КПП / замена раз в 50000 км

⚙️Задний мост с самоблоком - MANNOL 75w140 с допуском GL5 LS + присадка для мостов повышенного
трения Mopar LSD Limited Slip Additive / замена каждые 25000 км

Да, жидкости не дорогие, но интервал замены чаще, получается жидкости всегда свежие, и риск подделки сведен к минимуму.

Это если сэкономить, если не экономить и есть лишняя монета, можно конечно лить и всё от MOPAR или MOTUL, или другие дорогие бренды. Но есть риск подделки опять же.

Никого не агентирую не подумайте, я сам из тех людей, кто вечно в жидкостях сомневается и сто раз проверяет всё. Но мой Х5 отъездил не один сезон на похожем спеке, когда продавал его, покупатель проверял мотор эндоскопом и снимал крышку, всё было чисто и без нареканий.

Единственное ☝🏼с самоблоком, в сильные морозы, когда температура доходит до -35 и ниже, читал отзыв, в котором написали, что MANNOL замерзает, как бюджетные трансмиссионные масла.

Почаще по возможности короче братцы меняйте жидкости и будет всё в порядке. Не тяните как завод изготовитель рекомендует.

Я лучше машину продам чем буду в неё Лукойл лить

Это Вы ещё Генезисом балуете)) лукоил люкс же есть дешевле синтетика. В 545 сейчас оригинал недорог. Присадке в мост есть аналог форда моторкрафт, раньше был дешевле раза в полтора. Тут каждый сам себе хозяин, благо выбор то есть

К несчастью я знаю в какой стране живу.

Я тоже так думал, тратил кучу денег на дорогие масла, пока однажды мой товарищ не залил себе «хорошее, дорогое» масло и у него встал мотор, как потом выяснилось из-за масла .

Еще одна история от нашего одноклубника. Он тоже как и я отремонтировал мотор, и попал сразу же на второй ремонт, после того, как залил туда MOBIL на обкатку.

Как выяснилось ?

Мы говорим не про хорошее или дорогое А про неподдельное. и не местного производства разумеется.
А интервалы замены масла у меня бывали и по 500 км. если машина за год столько проходила. Качественный Mobil, с учётом возврата Tax Free и цены в Европе, обходился примерно раза в два дешевле чем то же самое у нас

Вестимо как, Залили палёного словили солидол в моторе

В Европе тоже палева хватает. Там тоже люди хотят заработать больше чем все.

Тьфу тьфу тьфу, не встречал. Там работают не только адовейшие штрафы и контроль производителя за продажами, Но и сама система построено так, что один раз продал палёнку и всё, бизнес у тебя хана. И тюремный срок можно схлопотать.

А у нас при любом раскладе Максимум что грозит это просто сменишь крышу.

на моей памяти самый классный бизнес это у руководителя одного из подразделений с хорошими погонами, который получают рубль за каждого приходящего в городские туалеты человека.

По маслу по опыту: практически невозможно доказать что двигатель вышел из строя из за масла. Тем более сразу вот так вот. Обычно либо ездят на ерунде годами, а потом зальют что то качественное и кааак все это промоет. Либо заливают не понимая что и убивают уплотнения, либо просто что то где то в двигле криво работает. У масла есть браковочные параметры, но и то такие себе, вязкость, кислотное, щелочное и пр. Всех характеристик они все равно не отражают. Доказать что двигатель вышел из строя из за масла, а не по вине человека/запчасти практически нереально.

На масло валят, потому что оно не может ответить ®

Да, примерно так и было

Я прохожу обкатку как раз на том, что указал выше.

Проехал 1500км / сменил
Проехал еще 1500км / сменил
Сейчас проеду 4500км, заменю еще раз и далее уже буду ездить по 7000км

Я понимаю что можно конечно и Лукойл лить и работать на нём будет . Но не хочу я Лукойл лить не хочу на нём работать.

Кстати то что солидол образуются именно из-за масла версия не доказана есть вероятность того что так срабатывают левые присадки в топливо когда бодяжат каким-то г* бензин.

Вполне себе вероятно что виновата заправка паленым бензом на левой АЗС

Всякое бывает. Для себя просто такой выход вот нашел. Вывод для меня один, HEMI особенно без МДС, на любом будет хорошо и долго служить если:

1 - не подделка из вторсырья
2 - правильно подобрана вязкость
3 - ездить не более 7000км

Солидол обычно при неправильном продукте получается, либо при нарушении температурных режимов работы, не обязательно всего двигателя, а достаточно какой нибудь его части. Есть параметр - испаряемость по NOACK. Чем ниже - тем меньше будет масло густеть без доливов

Если в уравнение добавить цену, тогда Лукойл ваше всё) совершенно разумный и правильный выбор. разумеется если нет идеи пройти на этом двигателе миллион