4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Всем привет!
Закралась мысль вместо переборки коробки 65rfe поставить 8hp70…
Рам 4ген 13 года с ручкой вместо шайбы…
Кто-то может экспериментировал? Стоит игра свеч?

Эта игра стоит много денег , но нет ничего невозможного

Пока есть понимание что переборка стоит 150тыс.
А коробка 8hp70 с пробегом 15 тысяч миль с бубликом стоит 170+шайба переключения передач 20тыс… останется проводка и прошивка..

Как будто разница в комфорте стоит того

Ещё тросик нужно подобрать для этого дела
Не факт что найдётся нужной длины и с нужными запасовками по концам

Там же электро селектор..зачем тросик?

А, пардонтий
Тринадцатый год)

Только может и коса салонная отличается и не так то просто будет шайбу установить…вопросов больше чем ответов)

У меня 12 года машина, предыдущий владелец перенёс ручку АКПП с туннеля на руль
И в итоге режим «драйв» не включался нормально, хода рычага не хватало
Пришлось в механизме привода на рычаге напильником упор подпиливать, чтобы ход рычага увеличить 🤦

Я то же переносил с тоннеля на руль . С напильником ты поторопился , длина троса регулируется защелкой в петле троса которая защелкивается на переключателе в коробке 😉

А еще разные блоки управления двигателем на ресте и доресте один обьединен с акпп , а в другом это два разных блока и много чего еще

Там не длины не хватало, длины достаточно, сейчас же всё включается
Не хватало именно хода рычага почему-то
Упирался в крайнем положении, поэтому не включалась передача
Я ещё какое то время вообще ездил в «ручном режиме» - тросик вообще отсоединил от рычага, и руками тянул 🤣
Пока до меня не дошло, как это исправить

Странный 13 год..сделать рестайлинг во всём..но оставить 65rfe….

Это уже переходной , там разные комбинации встречаются

Упирался он в крайнем положении потому , что не хватает длины троса , операция называется регулирование

У меня есть эта книжка, спасибо)
Это я смотрел
Так чего толку
Удлинили его, если хода рычага нужного нет, он всё равно его не вытянет в крайнем положении

А длины троса хватало

И кстати - трос переключения и упоры его две штуки - на ручке на полу и на кочерге разные , их то же надо менять

Есть длина троса, и величина хода, чтобы передачи переключались

Наверное, у меня ещё вместо родного упора под рулём стальной уголок привинчен
Я уж там ничего трогать не стал
Из-за того что хода не хватало, постоянно долбили рычагом до упора со всей дури, разбили все отверстия и резьбы, в общем сейчас всё работает, тьфу тьфу

К стати да, только наверное наоборот, слишком длинный трос, поэтому и хода не хватало
На машине лифт был огромный раньше, может из-за этого и тросик вытянулся

Не знаете какой парт номер нужен в этой ситуации? коробка 65RFE

Для троса

Они реально отличаются и по длине и по забабахам крепежным , я давно делал но повезло нашел случайно ссылку на человека в Голландии он тогда все номера выкладывал необходимых деталей . Сейчас едва ли найду . Тебе нужен вин номер от машины с кочергой

Тросик этот вообще долго живёт?

Да обычно ему не от чего выходить из строя , можно по разборкам глянуть но главное что б от машины с кочергой

По моему и там и там блоки совмещены в одном модуле.

Вполне возможно

У меня с кочергой😁 Вроде бы правильно нашёл.

Вот эти штуки то же отличаются

У меня правда 545 акпп,если что.

Вот разница в тросах внутри салона

Всем привет. На ген4 рестайл приговорили фрикционы заднего редуктора самоблок. По программе бьётся только редуктор в сборе. Подскажите, где найти фрикционы или номер запчасти по ним?

Здравствуй новый дифф.

Орига или Eaton или Yukon

Доделал я систему охлаждения масла. Завтра на море, как раз посмотрю какая температура масла будет при 130 км/ч

Двигатель. По виду - оранжевый)