Человек спросил, как работает данный алгоритм в автомобиле.
Ты знаешь ответ на этот вопрос?
Ты знаешь ответ на этот вопрос?
По месяцам
Как счётчик работает или как сброс осуществляется?
Счётчик работает как часы) считает только пробег без учёта моточасов, сволочь такая.
Я его проверял как-то раз
Он точно не видит состояние масла, а значит нет смысла на него и ориентироваться.
А почему тогда у кого то он показывает замену через 5 т км а у кого-то через 12 т км ?
А у меня через 15ткм, от региональной настройки зависит, alfaobd вроде может поправить это значение. Скорее всего дилером предустанавливалось при продаже.
Во всяком случае в альфе я этот показатель видел oil change interval вроде. Не трогал, страшно)
Пальцем в небо.
Эбу вычисляет этот интервал каждый раз по-разному. Причём, в уравнении много переменных
Эбу вычисляет этот интервал каждый раз по-разному. Причём, в уравнении много переменных
Я думаю что при эксплуатации в городе и на трассе будут разные пороги его срабатывания
Ну не буду спорить) у меня он всегда одинаков, ровно 15ткм добавляет. Не зависит от средней скорости, от моточасов и т.д. Тестил в позапрошлом году, машина 2014г. 5.7 4 поколение. Может у других отличается.
А, прошивка bullydog, может она влияет на работу индикатора.
Это скорее был Service Interval. Oil Life у всех считает по разному. Зависит от стиля езды, температур и т. д.
Он тоже информирует? У меня только про масло говорит, как часто, мне не понятно, меняю каждые 350 часов и это всегда очень разные пробеги, от 6 до 10т.км.
Ниразу пока не видел сообщения.
В стоке: On Threshold = 3.3V, Off Threshold = 2,55V.
Если я правильно понял, то 3.3 нудно увеличивать, что бы позже включался?
Два варианта:
А) по количеству оборотов коленвала (не в минуту, а вообще) + разные модификаторы: холодный старт, перегрев, повышенные обороты и т.д. Так например сделано у GM.
Б) по зависимости вязкости от температуры по прямым и косвенным признакам, описания алгоритма нет, а операционку никто не раскапывал настолько глубоко, чтобы однозначно понять. Мануал говорит, что используется этот метод.
А) по количеству оборотов коленвала (не в минуту, а вообще) + разные модификаторы: холодный старт, перегрев, повышенные обороты и т.д. Так например сделано у GM.
Б) по зависимости вязкости от температуры по прямым и косвенным признакам, описания алгоритма нет, а операционку никто не раскапывал настолько глубоко, чтобы однозначно понять. Мануал говорит, что используется этот метод.
Х.з. за 13 лет на рэмах у меня считало по пробегу. Хотя на камне я часто тарахтел на х.х., а на 6,4 нет.
По вязкости не может.
При сбросе просьбы о замене.но не меняя масло-отсчет начинается снова. На себе проверял
При сбросе просьбы о замене.но не меняя масло-отсчет начинается снова. На себе проверял
Based on engine operation conditions, the oil change indicator message will illuminate. This means that service is required for your vehicle. Operating conditions such as frequent short-trips, trailer tow, extremely hot or cold ambient temperatures, and E85 fuel usage will influence when the “Oil Change Required” message is displayed. Severe Operating Conditions can cause the change oil message to illuminate as early as 3,500 miles (5,600 km) since last reset. Have your vehicle serviced as soon as possible, within the next 500 miles (805 km).
On the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) equipped vehicles “Oil Change Required” is displayed in the EVIC and a single chime sounds indicating that an oil change is necessary.
On non-EVIC equipped vehicles “Change Oil” flashes in the instrument cluster odometer and a single chime sounds indicating that an oil change is necessary.
On the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) equipped vehicles “Oil Change Required” is displayed in the EVIC and a single chime sounds indicating that an oil change is necessary.
On non-EVIC equipped vehicles “Change Oil” flashes in the instrument cluster odometer and a single chime sounds indicating that an oil change is necessary.
Цитата из мануала
про Крайслеровский алгоритм нет ясной информации кроме того, что какой-то алгоритм есть.
Красиво написано, но если следовать этому, то прям ооочень большой интервал замены.
Я успеваю 2-3 раза сменить масло, пока эта надпись снова появляется на табло
Я успеваю 2-3 раза сменить масло, пока эта надпись снова появляется на табло
Я покопался немного в инете - возможно даже на разных модельных были разные алгоритмы. Точно должно быть отличие в районе 2010 года, когда с NGC4 на GPEC2 перешли.
А так - я смотрю и на пробег и на часы и на показания oil life.
А так - я смотрю и на пробег и на часы и на показания oil life.
У меня 2012г. Показаний oil life нет, смотрю пробег и часы, меняю по часам. Но индикатор, прям не спешит направлять на замену масла 😂, может как раз те, кто следует индикатору и узнаёт в первых рядах о хемитике 😅
Надо покупать 5 ребел и делать )
Не я с ними разговаривал , они сами могут поставить ,
И они сами на тот момент тоже не делали ,
Больше смущают задние крылья
Что такое мне товарищ скидывал с китайской выставки
К сожаление тока это
Красиво , потому , что на заставке реальный трх а не переделанный 2008 год 😎
Посмотри на угол стекла задней двери
Добрый день!
Может кто сталкивался, или знает, подскажите что может быть с акпп?
Симптомы: на увеличение скорости на трассе (обгон например) включается 4 передача и все, заглушить/завести - все проходит. Такое не часто но бывает, а в последний раз еще чекушка загорелась, по диагностике ошибка р0770.
Может кто сталкивался, или знает, подскажите что может быть с акпп?
Симптомы: на увеличение скорости на трассе (обгон например) включается 4 передача и все, заглушить/завести - все проходит. Такое не часто но бывает, а в последний раз еще чекушка загорелась, по диагностике ошибка р0770.
Открыли вчера мотор. В общем не очень там внутри.
Три, и в общем-то все можно считать
Кто еще вскрывал низ на 5.7 с пробегом за 300к, у вас как было?
Причем все вкладыши идеальны, минимальные вообще признаки износа, в том числе на распреде. А в блоке два цилиндра легонько подрало, но на четырех - эллипс 2-3 сотки.