Дадада. Обязательно. Непременно )))
По месяцам
Я не вам писал.
Расшифрую. Такого понятия, как "торсионная сталь" нет. "Торсионы выполняют из хромистых или кремниевых сталей с содержанием углерода 0.45-0.65%, хрома 1-1.5%, с добавлением ванадия, никеля, молибдена и других легирующих элементов.". Это раз. А во-вторых полуоси гнутся, увы.
Хорошо, вторая полуось. Восьмерка сохраняется. Проблема после удара боком об бордюр. Неустранимая заменой полуосей. Диски со слов Кирилла ровные.
Ваши предложения по решению?
Проблема на протяжении вроде 2 или 3 года
Ваши предложения по решению?
Проблема на протяжении вроде 2 или 3 года
Исходя из физики процесса, по моему [не слишком, впрочем, компетентному] мнению варианты (по степени убывания:
1. Диск
2. Полуось
3. Подшипник
Ну а дальше экзотика. Если проблема не решается, имеет, наверное, смысл купить целый рабочий мост.
1. Диск
2. Полуось
3. Подшипник
Ну а дальше экзотика. Если проблема не решается, имеет, наверное, смысл купить целый рабочий мост.
Со слов хозяина- 1 и 2- вычеркните.
Допускаю, что, возможно, утверждения хозяина могут не быть 100% истиной...
Нет такой "торсионной стали".
Делают из разных. Например 40ХН2МА.
Они гнутся и не возвращаются обратно
Делают из разных. Например 40ХН2МА.
Они гнутся и не возвращаются обратно
Хорошо. Человек засовывает прямую полуось в кривой чулок. Под динамкой соответственно идет изгиб.
Кривой мост. Был удар об бордюр боком.
Очень вероятно
Удар боком был
Мы можем гадать сколько угодно. Всё варианты, по-хорошему, проверяются на подъемнике за полчаса максимум
Попробую спасибо
Замена датчика не поможет)) у вас проблема в проводке. Что со снятым разьемом, что с ним- 3 бар. Так не бывает
Вот в том то и дело что со снятым давление показывает и ошибка p0522
Отключите клемму на АКБ и на датчике. Потом АКБ подключить. Датчик масла не цепляйте. После этого будет понятнее
При снятой фишке у большинства показывает 688 как и при полностью мёртвом датчике.
Если нет КЗ в проводке
А что покажет при КЗ?
0, наверное 😁
Если утечка, то нечто среднее
Понятно. Опять придётся всё самому проверять))))
Я же не ремонтирую машины 😁😁
Вот так было - нуль показывало 🤗
Сам то понял что написал? 😄
Чтоб такое получилось, это чулок должен быть вообще в дугу смят, и при таком изгибе полуось поставить просто не получится.
Так что чулок на именно восьмерку никак не влияет по всем законам физики, химии и прочего
Верно. А если в не сильно гнутый чулок вставить ровную полуось то можно и довольно долго отъездить оттачивая навыки ловления машины на скользких поверхностях) при этом ролики в наружном подшипнике будут бежать под углом и срок службы подшипника и его посадочного места на п/оси сильно сократится
Ну вроде да🤣. Гадаем дальше 🍿
Вот же кривая полуось из «ровного» чулка. Вставляется прямая полуось - и все тоже самое, ничего не проходит. Колесо восьемерит
Подскажите пожалуйста, а какое заводское значение и в какую сторону сдвигаться, что бы сделать более позднее включение фар?
Модуль упругости у всех сталей одинаковый
Это свойство материала
Это свойство материала
Другое дело, что высокопрочная сталь может вынести бОльшие деформации за счет более высоких характеристик прочности
Поскольку напряжения в стали напрямую зависят от деформаций
С завода, если не ошибаюсь, идёт для On - 3.3v, Off - 2.5v. Завтра перепроверю, но вроде при повышении вольтажа на параметре On в большую сторону, свет будет включаться раньше.
Спасибо
Лазер спасет
Не завелся. Залип стартер. Снимать и в сервис или замена однозначно?