4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Целый час полз

У вас что-то неисправно

У меня шитая машина, может на стоке более заметно. Но многие кстати любят T/H режим, типа вот тут коробка «как надо»

Точно

С прицепом в этом режиме расход меньше, видимо оптимальная работа при повышении нагрузки.

Вот я и удивился.

Я теперь на нем постоянно ездить буду)

У меня без прошивок, никаких изменений при переключении режимов не замечаю, только возможно звук выхлопа и то, если прям специально прислушиваться.

А у тебя дорест или рест?

Дорест 2009 год

Понял. Значит нет ещё кайфовых кнопок ограничения передачи, как на 8миступке)

Неее,у меня 545 коробас

Что за кнопки?

А вот эти

Так на доресте тоже можно ограничить передачи +/- на рычаге. Но у меня 65я, возможно они разные

Будьте склонны. Подробней объясните. Это вроде ручка. Или есть какой алгоритм пользования?

При выбора той или иной выбранной передачи будет переключаться только до нее, т.е. например выберете 4, то трониться с первой и будет набирать и переключаться выше передачи до 4 , так же при сбросе передачи переключиться на нижнии передачи сама, это не совсем ручка

В общем сммысл этой функции. И как связанно кнопкой тоул.

Вреда точно не будет если 140 везде.

При выключенном ограничении даже восьмой передачи вроде как не активируется MDS

А что именно шито и какой год машины?

Мотор и немного коробка, две машины, 13 и 14 MY

Коробки zf шили? У кого, где, что изменилось?

Хорошо бы по коробке отчёт по изменениям прочесть

интересно как решишь. у меня 3.8кпа показывает. хотя катаю 2,0. и горит ошибка. в Альфе в настройках видел снизить только до 2,8 давлеине чтобы без ошибки. а также там же видел изменить размер колес можно но предлагают варианты 285 70 17 самые большие а катаю 315 70 17. или 35 бы указать.

5,7 17г ни как не парит МДС ни как не напрягает. если бы ЕКО не загоралась на приборке даже бы и не заметил. ТАУхолл для прицепа. ведет себя как спорт кар на тундре. на раме даже не пробовал что то ее еще.

что изменилось? шил крузак 200 5.7 бенз. разницы нет. шил 4,5 дизель то как будто второй мотор установили. расход если тошнишь то упал на литр. если активнее едешь то жрет + литр. но машина классно изменилась на 4.5 дизеле 200ке. вот думаю шить ли 5,7 хеми ребель 17г. и так со старта прошлифовка. и дерганый характер на педаль. кто первый раз сел им сразу резко. я уже привык. но тундра овощнее чем рам 5.7 хеми ребель. может Ребель сразу в стоке другой? выхлоп переварен еще. пока не смотрел близко швы. сток с завода или америкос чего замутил. не много не бало но приятное Бубубу

Ну я сразу только скажу, что мне интересна ежедневная эксплуатация, не 402 метра, и железо у меня сток.
Я искал побольше момента во всем диапазоне оборотов + линейная педаль газа - вот ровно это и получилось. Заводские калибровки на Ram на голову лучше, чем заводские же настройки, например, 900 кузова GM, но простор для деятельности есть.

Коробка у тебя другая,соответственно и нагрузка-передача другая.
+у меня выхлоп FOX висит,и в моменте на 120км/ч резонанс ужасный с MDS.
И все равно я ощущаю разницу.

Такие вещи уж лучше нормальным редактором😀
В конце концов уж именно педали карта для разных режимов точно доступна.

Если я куплю кейлес,или кейси)
То есть вариант сделать из эбу то что выше на картинке)

Ну есть же расово верный HPTuners

А он прям пишет какой бит за что отвечает,и какое значение на что влияет?

Ну я так скажу - не понимая в логике систем управления ДВС ни в какой контроллер лезть не надо

А так да, там пояснения есть. И ошибки в дефинишенах карт есть))

А этот вариант оставим на лето,есть один проект для тестов и настроек)

Зас попробую кон что сделать,если получится то поделюсь)

Если гул то поставь гейм гольц. Недорого сварят и голова болеть перестанет

Кароч,на дорестах все проще.

Вставили ключ.
Повернули (без запуска двс)
Ждем как потухнут все значки(которые должны потухнуть)
После,нажимаем на педальку плавно до упора,ждем 3-5 сек.
Плавно отпускаем.
Выключаем зажигание.
И вуаля.
Педаль акселератора откалибрована.