4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Посмотри на гайку снаружи обычно на левой несечка по середине граней

не понимаю , чем могут привлекать коврики эва. родные резиновые более чем. если уж в грязь по уши, тогда ванны. а так очистить коврик дело нескольких секунд. в эва все с собой возишь и дышишь этим....

Но если их нет, то ЭВА отличный выбор. Себе сделал, очень доволен. За счёт профиля ямок в них грязь не держится и ковры даже мыть не особо нужно - пылесосом все отлично высасывается. Зимой вся влага берется в микропирамидки и удаляется одним движением. Подпятник имеется, вещь нужная.

как говорится.... на вкус и цвет......

Спасибо

Добрый день, кто нибудь менял разжатую парт тайм на Фулл?

Доброго дня всем. Не подскажите, мож кто осушитель для пневмы продаёт?

родные коврики стоят как самолет, weartech хорошие но тоже сейчас дорого, эва по разному делают, видел как ужасного качества кривые и жесткие. так и очень аккуратные, под каждый изгиб пола

конечно, новый у @Anatolich_77

Насесечек нет . Может быть левая резьба? Не хочет откручиваться. . Два ключа с трубой и ни чего

На муфте обратная резьба

Если не хочет то видимо до тебя не снимали или на фиксатор резьбы посадили, встречался с таким

Пришлось снимать с помпой и так открутить

Резьба левая

Там желательно спец ключ сделать

Обычный на 36 и молоток.

👍

Завтра с утра попробую

Насечки с толку сбили. Их нет

Эва очищается намного проще, чем резина или ткань, любая грязь отскакивает сама, единственное что камушки бывает выковыривать приходится.

Такой сварганил

Коллеги, а кто нибудь ставил дополнительный насос на печку?
Похолодало, и заметил, если на круизе пилить, то печка тёплая. Чуть обгоны - огненная. При этот температура мотора не меняется.
Через тройники стоит в параллель газовый редуктор.
Есть смысл ставить насос (на отдельную кнопку) или нет?
Если да, то куда врезать - до тройника на обратку или на подачу?

Я также откручивал. Ключ, на него второй, не снимая ремень навесного один четкий удар и досвидания)

Насчёт эффективности решения не подскажу, но как технический вариант подкину - на Дюрангах стоит доппомпа в стоковом варианте, но там и печки два контура, стоит на подаче в контур отопления

Кто-то ставил себе гтц и вут от wk2 srt? Под 6/4 поршневую систему? Есть теория, что тормоза будут неправильно рассчитывать усилие (не только от блока абс, а ещё и программные настройки), что может привести к тому, что абс не сработает при блокировке колес. А как оно будет на деле информацию не нашел

Сомнительное решение, имхо. На вк2 гтц и вут одинаковые на все версии (6.4, 3.6, 3.0) и вес меньше Рэма. Я наоборот на Дюранго после установки 6 и 4 поршней думал поставить от более тяжелого Рэма вут и гтц, но в итоге поставил только клапан от Рэма. И там и там и так двухдиафрагменные вут стоят

Диаметр штока гтц на wk2 значительно больше, чем на рэме, визуально видно. И тормоза больше наших 330/352. Тормозное усилие не зависит от массы авто, а рассчитывается исходя из тормозной системы. Насколько я понимаю

Если я правильно посмотрел, вут одинаковые на всех wk2, а гтц отличается. Приедет и проверю

Имею одновременно вк2 срт и Дюрангу 2004 с 380 перед диском с 6 поршней и задние 352 с 4 поршней со стоковым гтц и вут (только клапан от рэма). По моим очучениям Дюранго примерно как вк2 тормозит. Правда давно уже не торможу тапкой в пол и со скоростей…

На обратку ставь.
Это обязательное решение , если стоит ГБО

У тебя вроде стоит, кинь фотку, плиз

Я бы в обратку ставил, где ож уже холоднее. Было дело, помпа электрическая не выдержала температуры в подаче.

Привет Всем. Кто нибудь сталкивался с таким как : появилась трещина на корпусе раздатки , возможно заварить . Местные сказали что не варится этот метал. Может кто-нибудь подскажет чего?

Я однажды по приколу мерил пирометром шланги печки на входе и выходе.
Даже если печка на максимум, даже 5 градусов разницы не было...
А мотор может быть и 90 и 105...

Хотя на системах отопления, насос ставят на обратку, но там дельта гораздо больше...

Всё варится