Там на слух определить можно. Но это надо знать.
По месяцам
К сожалению пока не смогу ткнуть,форум(сайт) переехал,а статейка эта ещё нет😬 С мобильника у меня не получилось по крайней мере.
Очень жаль
Вот тут я её частично нашёл
Открывается главная страница
Да,увы,пока только так.
Ты не прав.
Я убрал термостат на коробке, стало чуть лучше.
Нужно менять клапан . Если нет протока охлаждающей жидкости , то как должен охладиться теплообменник?
Я убрал термостат на коробке, стало чуть лучше.
Нужно менять клапан . Если нет протока охлаждающей жидкости , то как должен охладиться теплообменник?
Нужно менять в первую очередь клапан трехходовой
Да
Это он
Это он
Я не слышал, чтобы это носило массовый характер. В отличие от термостата
Ну пережми шланг с радиатора охлаждения, вытащи термостат, долго ли проработает до перегрева мотор?
На холостых дольше протарахтит так меньше тепловыделение. А под нагрузкой?
Вот и с акпп тоже самое. Она в отсутствии термостата в своем теплоообменнике чувствует себя лучше, но не хорошо.
На холостых дольше протарахтит так меньше тепловыделение. А под нагрузкой?
Вот и с акпп тоже самое. Она в отсутствии термостата в своем теплоообменнике чувствует себя лучше, но не хорошо.
Это все понятно. Я говорю о другом
У меня такая же беда горит ошибка по этому клапану
Заказал его
Да тут я описывал все методы ремонта и номера крестовин. Уже раз 5
Попытался по поиску, выходит всякая дичь
Если повторишь для особо умных людей, буду благодарен
Не всегда но если хорошо вьехать
Мне походу пора книгу писать по колхозингу рэма)))))
короче) два болта- один к рейке, второй к рулевой колонке на 14 вроде.откручиваешь их, резинку в перегородке расщелкиваешь, складываешь по шлицевому, достаешь целиком можно в салон, можно на улицу
перед тем как откручивать надо как то пометить его длинну в шлицевом соединении (где гофра). Это очень важно!
почему важно-потому если выработка есть и стук от шлицевого, а не от крестовин, то он будет только на той длинне, на которой он стоит на машине, +- 1см стука уже не будет
а так достаешь, один конец в тиски, за второй пытаешься шатать...верхняя крестовина обычно вечная, тк стоит в салоне, нижняя стоит у коллектора выпускного и омывается всяким г-ном, поэтому погибает сильно чаще. Если шлицевому привет-то менять по-хорошему, тк я пытался поджимать, надолго не хватает и закусывать начинает
Благодарю
если что на 4 ген дорест подходит рейка от 3 гена, но кардан рулевой нет.
А как завершить лучше крестовины?
Закернить
Забыл ВАЖНЫЙ момент! у нижней крестовины часть, которая к рейке-алюминий, верх-металл. Быть крайне нежным при выпрессовке, иначе потом будет закусывать и нормально не встанет. А так да-кернить и все
Приветствую 🖖 встал вопрос замены ступицы. Что ставить Timken или fag ?
Тимкен
Ставить? Или исправить ?:)
Ставить)
Спасибо
И + там форма не круглая и начинает задувать
Пыльник не может ровно его обнять, надо + доп колхозить еше уплотнения
Ага
Посоветуйте пыльник шруса наружный. Фебест год отходил
Как вам прицеп, поделись своим прицепом🤪
Омерика?
Тормоза электро?
Какая грузоподъёмность?
Тормоза электро?
Какая грузоподъёмность?